[发明专利]电动汽车的电子电气系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆电力系统技术领域，特别涉及一种电动汽车的电子电气系统。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车也成为汽车领域研究的热点。

相关技术中，电动汽车的电力系统架构大多仅仅将传统车辆的内燃机用电池和电动机取代，其电子电气架构与传统车辆几乎相同，利用单独的电力系统为前后灯具、雨刷器等车载用电系统供电，而对于各轮独立驱动独立转向的电动车辆，其电力系统架构需要对各单轮系统分别进行供电；对于智能车辆，其电力系统架构需要对上位机、传感器、各人机交互设备分别进行供电，从而增加了供电的复杂度，降低用户体验，有待解决。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提出一种电动汽车的电子电气系统，该系统可以优化电动车辆的电力分配，减小电力分配的复杂度，提升用户体验。

为达到上述目的，本发明实施例提出了一种电动汽车的电子电气系统，包括：电池；一级用电设备和二级用电设备；多个单轮控制系统电源管理模块，用于为所述二级用电设备提供电源；电控系统，所述电控系统分别与所述电池和所述多个单轮控制系统电源管理模块相连，用于对整车的电力进行分配与控制，其中，所述电控系统为所述一级用电设备提供二次电源，并控制所述多个单轮控制系统电源管理模块为所述二级用电设备提供二次电源，以进行分级供电。

本发明实施例的电动汽车的电子电气系统，可以通过单轮控制系统电源管理模块为二级用电设备提供电源，且电控系统分别与电池和多个单轮控制系统电源管理模块相连，电控系统为一级用电设备提供二次电源，并控制多个单轮控制系统电源管理模块为二级用电设备提供二次电源，以进行分级供电，从而实现对整车的电力进行分配与控制，减小电力分配的复杂度，提升用户体验。

另外，根据本发明上述实施例的电动汽车的电子电气系统还可以具有以下附加的技术特征：

进一步地，在本发明的一个实施例中，还包括：总开关，所述总开关设置于所述电池和所述电控系统之间，用于控制所述整车的电力的开启与关闭。

进一步地，在本发明的一个实施例中，还包括：至少一个急停开关，所述至少一个急停开关设置于所述电控系统和所述多个单轮控制系统电源管理模块之间，用于控制所述二级用电设备的电力的开启与关闭。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述一级用电设备包括上位机、车载用电系统、传感器和人机交互设备中的一种或多种。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述传感器包括摄像头、激光雷达、倒车雷达、GPS(Global Positioning System，全球定位系统)中的一种或多种。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述人机交互设备包括方向盘、踏板、模式杆、显示器中的一种或多种。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述二级用电设备包括左前轮用电设备、右前轮用电设备、左后轮用电设备和右后轮用电设备中的一种或多种。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述多个单轮控制系统电源管理模块的每个单轮控制系统电源管理模块相互独立，所述电控系统对各轮供电为分布式独立供电，使得单轮用电故障不影响其它车轮正常供电。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述左前轮用电设备、所述右前轮用电设备、所述左后轮用电设备和所述右后轮用电设备的每个用电设备包括驱动电机驱动器、转向电机驱动器、驱动电机编码器和转向电机编码器中的一种或多种。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明一个实施例的电动汽车电子电气架构的结构示意图；

图2为根据本发明一个实施例的单轮控制系统电力架构的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参照附图描述根据本发明实施例提出的电动汽车的电子电气系统。

图1是本发明一个实施例的电动汽车的电子电气系统架构的结构示意图。