[发明专利]用于车辆稳定杆的衬套、卡箍衬套结构和车辆

权利要求书

1.一种用于车辆稳定杆的衬套，其特征在于，所述衬套(10)包括第一本体(12)和第二本体(13)，所述第一本体(12)和所述第二本体(13)围成与稳定杆相适配的通孔(11)，所述第一本体(12)的第一端面和所述第二本体(13)的第二端面之间具有相互分离以供所述稳定杆进入至所述通孔(11)内的第一状态以及相互贴合以将所述稳定杆限位在所述通孔(11)内的第二状态，所述第一端面和所述第二端面均为倾斜面，当所述衬套(10)被卡箍(20)固定时，所述第一端面和所述第二端面抵接接触，并且所述第一端面和所述第二端面所在的平面与所述通孔(11)的轴线之间具有间隔，以使所述衬套(10)的至少部分结构能够对所述稳定杆施加抱紧力；

所述第一本体(12)的第一内壁面(121)在垂直于所述通孔(11)的轴线的截面形状为第一圆弧，所述第一圆弧所对应的圆心角的角度大于180°，且所述第一本体(12)的两个所述第一端面的外边沿限定出的平面位于所述通孔(11)的轴线和所述第一本体(12)的两个所述第一端面的内边沿限定出的平面之间。

2.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，当所述衬套(10)受到所述卡箍(20)的挤压力F作用时，所述第一端面和所述第二端面所在的平面与所述挤压力F之间具有夹角α，其中，0°<α<90°或者90°<α<180°。

3.根据权利要求1或2所述的衬套，其特征在于，所述第一本体(12)和所述第二本体(13)为分体结构，或者所述第一本体(12)和所述第二本体(13)的一端相互连接。

4.根据权利要求3所述的衬套，其特征在于，所述第一本体(12)和所述第二本体(13)为分体结构，所述第一本体(12)的两个所述第一端面所在的平面相对于所述通孔(11)的轴线对称设置。

5.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述第一本体(12)还具有与所述第一内壁面(121)相对设置的外壁面(122)，所述外壁面(122)在垂直于所述通孔(11)的轴线的截面形状为第二圆弧，且所述第二圆弧与所述第一圆弧同心设置。

6.根据权利要求4所述的衬套，其特征在于，所述第二本体(13)具有凸出于所述卡箍(20)设置的配合表面(132)，所述配合表面(132)为平面。

7.根据权利要求6所述的衬套，其特征在于，所述衬套(10)具有对称平面，所述对称平面垂直于所述配合表面(132)且通过所述通孔(11)的轴线，两个所述第一端面相对于所述对称平面对称设置。

8.一种卡箍衬套结构，包括衬套(10)和套设在所述衬套(10)外部的卡箍(20)，所述衬套(10)通过所述卡箍(20)固定在车身上，其特征在于，所述衬套(10)为权利要求1至7中任一项所述的衬套。

9.一种车辆，包括车身、稳定杆和用于将所述稳定杆固定在所述车身上的卡箍衬套结构，其特征在于，所述卡箍衬套结构为权利要求8所述的卡箍衬套结构。