[发明专利]一种吸气抓地式轮胎和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种吸气抓地式轮胎和车辆。

背景技术

目前，机动车使用的轮胎为起到防滑的效果，在轮胎的外周面上设置不同形状，如水波纹、横纹、竖纹、斜方块、网纹等。这种结构的主要不足之处是：随着外胎层的逐渐磨损，制动效果“与日俱减”，防侧滑及滑移性能亦不令人满意。

而且，汽车或其他机动车在有冰雪道路上行驶时很容易打滑，影响运输通畅，甚至造成交通运输中断。如果车速稍快、刹车不慎，就容易发生交通事故。现有的防滑措施是在轮胎上安装金属防滑链，但是会造成振动大、噪音大、损害路面、携带不方便、装卸费力、防滑效果不理想等缺陷。其他的防滑手段还包括使用防滑钉、防滑角钢等；另外，也有在道路上撒防滑剂防滑，但这种方法污染环境。

因此，设计一种具有良好防滑效果、且副作用较少的轮胎是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种吸气抓地式轮胎，其旨在至少部分解决现有的车辆中用的轮胎防侧滑及滑移性能较差的技术问题。

本发明提供的第一种技术方案：

一种吸气抓地式轮胎包括轮胎主体、吸盘、气管、压电传感器、切换开关和吸气泵；

所述切换开关和所述吸气泵设置在所述轮胎主体的内部，所述轮胎主体的外周面上依次划分为多个表面区，每个所述表面区内沿所述轮胎主体的外周面依次开设有至少三个吸盘腔，每一所述吸盘腔的底面开设有连通到所述轮胎主体内部的通孔；

每个所述表面区内，位于两端的两个所述吸盘腔内各安装一个所述压电传感器，两个所述压电传感器均通过导线连接于同一个所述切换开关；该所述表面区内的其他所述吸盘腔内各设置一个所述吸盘，所述吸盘的表面向所述吸盘腔的底面凹陷，所述气管沿所述通孔延伸将所述吸盘与所述切换开关的一端连通，所述切换开关的另一端与所述吸气泵连通；当该所述表面区内的至少一个所述压电传感器受到的压力值超过预设值后，所述压电传感器控制所述切换开关导通，所述吸气泵控制对应的所述吸盘吸气；当该所述表面区内的两个所述压电传感器受到的压力值未超过预设值，所述压电传感器控制所述切换开关关闭，对应的所述吸盘不吸气。

进一步地，所述吸气抓地式轮胎在运转过程中，所述压电传感器在距离地面10cm之内，受到的压力值超过预设值，所述压电传感器控制所述切换开关导通；所述压电传感器距离地面超过10cm，受到的压力值未超过预设值，所述压电传感器控制所述切换开关关闭。

进一步地，所述吸气抓地式轮胎在运转过程中，相邻两个所述表面区内相邻的两个所述压电传感器之间最大达高度差小于10cm。

进一步地，每个所述表面区内开设有四个或五个所述吸盘腔。

进一步地，所述吸盘腔沿所述轮胎主体的外周面至少开设一圈，每一圈上的所述吸盘腔间隔均匀排布。

进一步地，所述吸盘腔沿所述轮胎主体的外周面开设两圈，一圈上的所述吸盘腔对应另一圈上的所述吸盘腔之间的间隙。

进一步地，所述吸气泵的触动开关用于设置在车辆的刹车板的下方，所述刹车板下移触发所述触动开关使所述吸气泵吸气。

进一步地，每一所述吸盘腔沿所述轮胎主体的外周面的延伸长度为3cm至8cm。

进一步地，所述吸盘腔的边缘形状为圆形、椭圆形、菱形、正六边形中的任一种。

本发明提供的第二种技术方案：

一种车辆包括第一种技术方案提供的吸气抓地式轮胎。

相比现有的轮胎和车辆，本发明提供的吸气抓地式轮胎和车辆的有益效果是：

首先，轮胎主体的外周面的部分吸盘腔内设置有吸盘，每一吸盘通过气管连通到切换开关的一端，切换开关的另一端与吸气泵连通；吸气泵能够控制吸盘吸气，吸气泵吸气使吸盘吸附在路面上，增大轮胎对地面的抓地力，增大车辆的制动能力，防止车辆侧滑或打滑。