[发明专利]机车柴油发电机组隔振器安装连接副及设计方法

说明书

本发明公开了一种机车柴油发电机组隔振器安装连接副及设计方法，满足(mg+kyF_cy)f＜mng＜(mg+kyF_cy)f+τSky、及的关系来决定隔振器安装连接副的各因素，式中：m‑柴油发电机组质量，g‑重力加速度，k‑每个隔振器连接螺栓个数，y‑隔振器个数，F_cy‑螺栓残余预紧力，f‑隔振器与调整垫片间摩擦系数，n‑机车运行最大加速度与重力加速度的比值，τ‑螺栓许用剪切应力，S‑螺栓横截面积，l‑调整垫片厚度，t‑隔振器底座厚度，σ_a‑螺栓疲劳强度，σ_t‑调整垫片材质的屈服强度，b‑隔振器安装底座宽度。简单、便捷、合理地确定机车柴油发电机组隔振器安装连接副各因素，杜绝安装连接副中调整垫片及连接螺栓的变形、剪断及疲劳破坏现象，确保证机车的稳定、安全、可靠运行。

技术领域

本发明涉及机车技术领域，具体涉及一种机车柴油发电机组隔振器安装连接副及设计方法。

背景技术

内燃机车动力组由柴油机、发电机、联轴器构成柴油发电机组，通过隔振器安装在机车车体上。柴油发电机组运行时，这些隔振器起到减震降噪作用。为保证柴油发电机组的稳定可靠运行，柴油发电机组机座要完全处于同一平面内。但由于车体较长，重量较大，车体安装柴油发电机组隔振器的各面无法做到完全共面，存在一定偏差，只能通过调整隔振器底座安装面高度来调整柴油发电机组机座共面。同时柴油发电机组吊装在机车车体上隔振器经过安装要求的压缩稳定时间后(压缩稳定时间较长)，由于各隔振器压缩量偏差不同，为确保各隔振器压缩量偏差在允许范围内也要通过调整隔振器底座安装高度进行调整。在现有技术中，通过螺栓将隔振器与柴油机安装座把紧在一起(柴油机各安装座与隔振器安装的面是完全共面的且精度较高)，垫块上有螺纹孔，通过连接螺栓与隔振器把紧在一起，垫块焊接在车体上，可将其视为车体的一部分。通过不同厚度的调整垫片来调整隔振器安装面高度，调整垫片放置在隔振器安装座与调整垫块之间，即调整垫片、连接螺栓构成隔振器安装连接副，如图1所示。连接副各零件的尺寸、材质都是凭经验选取，无法保证各项性能参数满足机组各种工况下的运行要求，调整垫片及螺栓有时甚至会发生变形、剪断及疲劳破坏现象，给机车的稳定可靠运行带来了极大的隐患。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机车柴油发电机组隔振器安装连接副及设计方法。。

本发明所采用的技术方案是，一种机车柴油发电机组隔振器安装连接副的设计方法，其特征在于满足(mg+kyF_cy)f＜mng＜(mg+kyF_cy)f+τSky、的关系来决定机车柴油发电机组隔振器安装连接副的各因素，式中：m-柴油发电机组质量，g-重力加速度，k-每个隔振器连接螺栓个数，y-隔振器个数，F_cy-螺栓残余预紧力，f-隔振器与调整垫片间摩擦系数，n-机车运行最大加速度与重力加速度的比值，τ-螺栓许用剪切应力，S-螺栓横截面积，l-调整垫片厚度，t-隔振器底座厚度，σ_a-螺栓疲劳强度，σ_t-调整垫片屈服强度，b-隔振器安装底座垂直于发电机组轴向的宽度。

一种机车柴油发电机组隔振器安装连接副，其特征在于各因素满足(mg+kyF_cy)f＜mng＜(mg+kyF_cy)f+τSky、及的关系，式中：m-柴油发电机组质量，g-重力加速度，k-每个隔振器连接螺栓个数，y-隔振器个数，F_cy-螺栓残余预紧力，f-隔振器与调整垫片间摩擦系数，n-机车运行最大加速度与重力加速度的比值，τ-螺栓许用剪切应力，S-螺栓横截面积，l-调整垫片厚度，t-隔振器底座厚度，σ_a-螺栓疲劳强度，σ_t-调整垫片屈服强度，b-隔振器安装底座垂直于发电机组轴向的宽度。

本发明的有益效果是：简单、便捷、合理地确定机车柴油发电机组隔振器安装连接副各因素，杜绝安装连接副中调整垫片及连接螺栓的变形、剪断及疲劳破坏现象，确保证机车的稳定、安全、可靠运行。