[发明专利]双向斜板式车载空调压缩机

说明书

本发明公开一种双向斜板式车载空调压缩机，包括压缩机本体和轴向穿设在该压缩机本体中的驱动主轴，压缩机本体的排气口和进气口分别管道连接有热交换装置和制冷剂分流装置，压缩机本体内水平设有多个活塞缸组，活塞缸组为两个正对设置的活塞缸，排气口与活塞缸之间连通形成高压排气通道，高压排气通道中设有油气分离装置，两个活塞缸内分别设有相匹配的活塞，驱动主轴上固定穿设有斜盘，两个活塞之间设有斜盘和斜盘稳定组件。与现有技术相比，本发明压缩排量大、稳定性好，将混合气流中的润滑油分离出来，提高汽车空调压缩机的效率，通过采用热交换管路系统，提高汽车空调系统热交换能力，通过对制冷剂的有效分流，提高换热器的整体换热效率。

技术领域

本发明涉及车辆空调压缩机技术领域，特别涉及一种双向斜板式车载空调压缩机。

背景技术

随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机是其中的核心部件，汽车空调压缩机通常采用斜盘轮转活塞进行压缩，根据活塞传动件的运动方式分为摇摆斜盘式和回转斜盘式两种，斜盘压缩机各有优劣，摇摆斜盘式的机械平衡性不如回转斜盘式，排量不如回转斜盘式，回转斜盘式制冷剂通道阻力大于摇摆斜盘式，并且斜盘组件的在高速运转的同时是发生急速的偏移振动，对承托部位的稳定性要求更高，否则容易造成密封不严，制冷效果降低；汽车空调压缩机在运转工作对制冷剂进行压缩，制冷剂携带润滑油在制冷部件内循环，影响压缩机的压缩效率和冷凝器、蒸发器的换热效率，从而影响汽车空调的制冷效率；压缩机在运行过程中，能量节省是节能环保必需的，汽车空调系统中压缩机吸气管需要过热处理，而膨胀阀进液需要过冷处理，因而根据空调热量供需关系使用热交换结构，可以充分利用空调能量，达到节能的目的，并且空调系统使用一段时间后由于微漏导致缺少制冷剂，会使得空调器系统的压力以及排气温度过高，导致压缩机由于功率过高而增加能耗，严重时还会导致空调器跳停而影响正常运转；空调制冷剂在进入换热管后因重力作用会导致换热器上部换热管的利用率非常低，造成换热器整体的换热效率比较低。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供双向斜板式车载空调压缩机，以解决改善空调压缩机的结构，提高空调压缩机运行的稳定性，降低汽车空调压缩机润滑油参与制冷剂循环的比例，从而提高分离效果，充分利用空调系统自身热需关系，减少能耗以及提高热交换能力，增强整体换热效率，控制换热器的过热度以及延长设备使用寿命的问题。

本发明采用的技术方案如下：一种双向斜板式车载空调压缩机，关键在于：包括压缩机本体和驱动主轴，该驱动主轴轴向穿设在该压缩机本体中，所述驱动主轴与所述压缩机本体的轴心线重合，所述压缩机本体的进气口和排气口分别管道连接有热交换装置和制冷剂分流装置，所述压缩机本体内水平设有多个个活塞缸组，多个所述活塞缸组围绕所述驱动主轴均匀分布，所述活塞缸组为两个正对设置的活塞缸，两个所述活塞缸沿所述驱动主轴的轴心线方向依次分布，两个所述活塞缸内分别设有相匹配的活塞，两个所述活塞之间设有斜盘，该斜盘的中部固定穿设在所述驱动主轴上，两个所述活塞之间设有斜盘稳定组件，该斜盘的环肩部与所述斜盘稳定组件滑动连接；

所述压缩机本体的排气口与所述活塞缸之间连通形成高压排气通道，所述高压排气通道中设有油气分离装置，所述油气分离装置包括筒体，所述筒体内铺设有润滑油分离组件，该润滑油分离组件上竖直穿设有分离进气管，该分离进气管的两端分别穿出所述润滑油分离组件，所述筒体的侧壁上开设有分离排气口，所述分离进气管的上端穿出所述筒体的筒顶，并与活塞缸连通，所述分离排气口与所述压缩机本体的排气口连通，所述筒体底部设有排油口，所述排油口与所述压缩机本体的油道连通。