[发明专利]稳定节能的汽车空调压缩机

说明书

本发明公开一种稳定节能的汽车空调压缩机，包括缸体、缸盖和轴向穿设在该缸体中的驱动主轴，缸体内水平设有至少一个活塞缸组，活塞缸组为两个正对设置的活塞缸，两个活塞缸内分别设有相匹配的活塞，驱动主轴上固定穿设有斜盘，两个活塞之间设有滑动连接的斜盘和斜盘稳定组件，缸体上设有压缩机进气口，该压缩机进气口上连接有热交换装置。与现有技术相比，本发明结构简单、稳定性好，解决了单向摇摆斜盘式压缩机的动力平衡问题和双向斜盘式压缩机的滑履运动轨迹过大的问题；通过采用热交换管路系统，实现低温低压的气态制冷剂的预热和高温高压液体制冷剂的预冷，还通过补液管与高低压管路中制冷剂的多次换热，降低压缩机的能耗，节能环保。

技术领域

本发明涉及车辆空调压缩机技术领域，特别涉及一种稳定节能的汽车空调压缩机。

背景技术

随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机是其中的核心部件，汽车空调压缩机通常采用斜盘轮转活塞进行压缩，根据活塞传动件的运动方式分为摇摆斜盘式和回转斜盘式两种，斜盘压缩机各有优劣，摇摆斜盘式的机械平衡性不如回转斜盘式，相同外形大小的情况下排量不如回转斜盘式；回转斜盘式由于工作气体在压缩机两侧，制冷剂通道阻力大于摇摆斜盘式，并且钢球、滑履装置的滑动性能不如摇摆斜盘式的球铰装置，滑履与斜盘间较易磨损；并且斜盘组件在高速运转的同时是发生急速的偏移振动，对承托部位的稳定性要求更高，否则容易造成密封不严，制冷效果降低；在汽车空调系统中，汽车空调系统中压缩机吸气管需要过热处理，而膨胀阀进液需要过冷处理，因而根据空调热量供需关系使用热交换结构，可以充分利用空调能量，达到节能的目的，并且空调系统使用一段时间后由于微漏导致缺少制冷剂，需要给空调器追加制冷剂，目前，一般是通过空调器注氟阀的注氟嘴向系统中加放制冷剂，这种制冷剂的追加方法很容易将空气混入到空调器系统中，使得空调器系统的压力以及排气温度过高，导致压缩机由于功率过高而增加能耗，严重时还会导致空调器跳停而影响正常运转。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供稳定节能的汽车空调压缩机，以解决提高空调压缩机运行的稳定性，充分利用空调系统自身热需关系，减少能耗，提高热交换能力的问题。

本发明采用的技术方案如下：一种稳定节能的汽车空调压缩机，包括缸体、缸盖和驱动主轴，该驱动主轴轴向穿设在该缸体中，所述驱动主轴与所述缸体的轴心线重合，关键在于：所述缸体内水平设有多个活塞缸组，多个所述活塞缸组围绕所述驱动主轴均匀分布，所述活塞缸组为两个正对设置的活塞缸，两个所述活塞缸沿所述驱动主轴的轴心线方向依次分布，两个所述活塞缸内分别设有相匹配的活塞，两个所述活塞之间设有斜盘，该斜盘的中部固定穿设在所述驱动主轴上，两个所述活塞之间设有斜盘稳定组件，该斜盘的环肩部与所述斜盘稳定组件滑动连接；

所述缸体上设有压缩机进气口，该压缩机进气口上连接有热交换装置，所述热交换装置包括壳体，所述壳体中竖直穿设有高压管，所述高压管的外管壁上螺旋缠绕有低压管和补液管，所述壳体上设有补液阀，该补液阀与所述补液管连通。

以上方案的有益效果是斜盘带动多个活塞同时参与工作，具有大的排量，斜盘稳定组件可以降低斜盘高速旋转时的所产生的偏移振动，提高斜盘工作的稳定性，从而提高密封性和增强制冷效果；热交换装置中的高、低压管之间采用热交换，实现低温低压的气态制冷剂的预热和高温高压液体制冷剂的预冷，大大提高汽车空调系统的热交换能力，实现节能环保，补液阀的结构可以保证追加制冷剂过程中以及追加完成后均无泄漏，降低能耗，减少污染，并且补液管与高压管的外壁接触，同时也可以增加换热效果，提高换热效率。

优选的，所述斜盘稳定组件包括正对设置的水平稳定杆，所述水平稳定杆的一端与最近的所述活塞固定连接，所述水平稳定杆的另一端与所述斜盘滑动连接，两个所述水平稳定杆的上方设有同一个斜盘复位框，该斜盘复位框的下端分别与两个所述水平稳定杆固定连接，所述斜盘复位框的内壁上设有多个弹性复位件，所述弹性复位件与所述斜盘活动连接。