[发明专利]一种易于装配的护线盒及使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及护线盒设备技术领域，特别涉及一种易于装配的护线盒及使用方法。

背景技术

护线盒是汽车上必不可少的，不管是乘用车还是商用车，都需要使用护线盒，而使用最普遍的是轮壳包护线盒用PA/PP的材料易被钣金割伤，而且一般轮壳包周边空间较小，且需引导的线束很多，引起线束弯折困难，难免会与车身发生摩擦，造成磨损，一般的轮壳包护线盒容易开裂，不能很好的保护引导线束，并且当护线盒进水后易影响线路安全。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明的另一个目的是提供一种易于装配的护线盒及使用方法，护线盒设计成两部分主，可以尽量利用可用空间，大大降低了开裂的风险，另其上有第一束线带固定孔、第二束线带固定孔和第一分支线束固定支架和第二分支线束固定支架可以避免线路与车身发生摩擦，通过护线盒上的第一钣金锁付固定孔和第二钣金锁付固定孔使护线盒贴合到车身钣金上达到安装固定效果，设有排水孔有利于护线盒中水的排出,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种易于装配的护线盒及使用方法，包括主体上盖、主体下盖，所述主体上盖包括上盖前部、上盖中部、上盖下部，所述上盖前部水平设置，所述上盖前部的前端和末端两侧均设有对称的四个上盖卡扣，所述上盖前部末端向前弯折与上盖中部配合，所述上盖中部末端向下弯折，所述上盖中部中端一侧设有第一分支线束固定支架，所述上盖中部末端一侧设有第二分支线束固定支架，所述主体下盖包括与主体上盖对应的下盖前部、下盖中部、下盖下部，所述下盖前部的前端两侧设有两个用于固定始端线束的第一束线带固定孔，所述下盖前部设有与上盖卡扣配合的四个下盖卡槽，所述下盖前部末端设有第一钣金锁付固定孔，所述下盖中部设有与第二分支线束固定支架组合的第一分支线束固定支架和第二分支线束固定支架，所述下盖中部下端设有若干排水孔，所述下盖下部上端设有用于固定末端线束的第二束线带固定孔，所述下盖下部前端对称设有两组滑轨，所述下盖下部一侧外部设有第二钣金锁付固定孔，所述上盖下部设有与滑轨配合的滑槽，所述第一钣金锁付固定孔与第二钣金锁付固定孔分别通过螺栓固定。

优选的是，所述主体上盖与主体下盖为PA/PP注塑成型，所述主体上盖与主体下盖厚度为2-3毫米。

优选的是，所述滑轨设有4-5个轨道，所述滑槽与滑轨配合设有4-5个凹槽。

优选的是，所述排水孔在下盖中部下端均匀分布，所述排水孔的直径设为1-2厘米。

优选的是，所述第一分支线束固定支架与第二分支线束固定支架上分别设有对分支线束进行固定的防水胶带。

优选的是，所述上盖前部弯折处外侧开有直径为1-2厘米的半圆柱型凹槽，半圆柱型凹槽用于第一钣金锁付固定孔通过螺栓固定。

优选的是，所述上盖卡扣为高十毫米宽五毫米的长方体，所述上盖卡扣的末端内侧设有直径2-3毫米的弧形卡块。

优选的是，所述下盖卡槽下端开有直径2-3毫米的弧形卡槽。

其使用步骤为：

a、将线束放置在护线盒内部，用线束带通过第一束线带固定孔固定一端，然后沿着护线盒的方向整理线束；

b、用束线带通过第二束线带固定孔固定另一端；

c、分别用防水胶带把分支线束固定在第二分支线束固定支架和第一分支线束固定支架上；

d、用主体上盖的滑槽对准主体下盖的滑轨，上下压紧，下盖卡槽和上盖卡扣依次扣牢；

e、把第一钣金锁付固定孔对准车体上的螺柱，再装配第二钣金锁付固定孔，然后分别锁付完成装配。

本发明至少包括以下有益效果：将护线盒设计成两部分主体上盖和主体下盖，根据钣金及舱内的有限空间，可以尽量利用可用空间，另其上可固定线束的第一束线带固定孔、第二束线带固定孔和第一分支线束固定支架和第二分支线束固定支架避免线路与车身发生摩擦，造成磨损，再通过护线盒上的第一钣金锁付固定孔和第二钣金锁付固定孔与车身固定，使护线盒贴合到车身钣金上达到安装固定效果，同时设计了护线盒主体上盖与主体下盖结合的结构，使其在方便安装的同时，大大降低了其上下盖开裂的风险，而且设有排水孔有利于护线盒中进水后水的排出。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为主体下盖示意图；

图3为主体上盖示意图。