[发明专利]纯电动汽车充电方法及单元

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电源管理技术领域，尤其涉及纯电动汽车充电方法及单元。

背景技术

对于传统汽车而言，12V蓄电池属于非常重要的部件，很多车主都遭遇过12V蓄电池电量耗尽而无法启动汽车的情况。对于纯电动汽车更是如此。而且，随着现代汽车的发展，各类控制器数量不断增加，使得12V蓄电池电量消耗也不断加快，对于纯电动汽车而言，当12V蓄电池电量耗尽时，甚至无法进行高压充电。

发明内容

本申请提供纯电动汽车充电方法及单元，以避免纯电动汽车长时间放置后无法启动或无法进行充电的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种纯电动汽车充电方法，该方法包括：

当纯电动汽车处于休眠状态时，若纯电动汽车的车辆控制单元VCU确定12V蓄电池的剩余电量小于第一预设值，则判断纯电动汽车的动力蓄电池的剩余电量是否大于第二预设值，若大于，则向电池管理系统BMS发送智能充电指令，以使得：BMS控制主继电器吸合接通动力蓄电池，由动力蓄电池通过直流转直流DC-DC模块向12V蓄电池充电。

所述VCU向BMS发送智能充电指令的同时包括：VCU设置定时时长，启动第一定时器，

VCU在第一定时器到时时，判断12V蓄电池的剩余电量是否不小于第三预设值，若不小于，向BMS发送停止智能充电指令；否则，重新设置定时时长，并启动第一定时器，返回所述在第一定时器到时时，判断12V蓄电池的剩余电量是否不小于第三预设值的动作。

所述方法进一步包括：

纯电动汽车的车载充电器OBC的控制模块确认OBC接通充电枪，判断纯电动汽车的12V蓄电池的剩余电量是否大于第四预设值，若不大于，OBC的控制模块控制交流转直流AC-DC模块将来自交流电源模块的交流电信号转换为直流电信号后输出到12V蓄电池，所述第四预设值为：12V蓄电池驱动OBC完成对动力蓄电池高压充电进行控制所需要的电量。

所述OBC的控制模块控制交流转直流AC-DC模块将来自交流电源模块的交流电信号转换为直流电信号后输出到12V蓄电池的同时，进一步包括：OBC的控制模块设置定时时长，启动第二定时器，

且，OBC的控制模块在第二定时器到时时，判断纯电动汽车的12V蓄电池的剩余电量是否大于第四预设值，若大于，控制AC-DC模块停止对12V蓄电池充电；若不大于，重新设置定时时长，启动第二定时器，返回所述OBC的控制模块在第二定时器到时时，判断纯电动汽车的12V蓄电池的剩余电量是否大于第四预设值的动作。

所述判断纯电动汽车的12V蓄电池的剩余电量是否大于第四预设值进一步包括：

若大于，则OBC的控制模块控制AC-DC模块将来自交流电源模块的交流电信号转换为直流电信号后输出到动力蓄电池。

一种纯电动汽车充电单元，包括：

第一控制模块：当纯电动汽车处于休眠状态时，确定12V蓄电池的剩余电量小于第一预设值，则判断纯电动汽车的动力蓄电池的剩余电量是否大于第二预设值，若大于，则向第一收发模块发送智能充电发送指令；

第一收发模块：接收到第一控制模块发来的智能充电发送指令，向电池管理系统BMS发送智能充电指令，以使得：BMS控制主继电器吸合接通动力蓄电池，由动力蓄电池通过DC-DC模块向12V蓄电池充电。

所述第一控制模块向第一收发模块发送智能充电发送指令的同时包括：设置定时时长，启动第一定时器，

且，在第一定时器到时时，判断12V蓄电池的剩余电量是否不小于第三预设值，若不小于，向第一收发模块发送停止智能充电发送指令；否则，重新设置定时时长，并启动第一定时器，返回所述在第一定时器到时时，判断12V蓄电池的剩余电量是否不小于第三预设值的动作；

且，所述第一收发模块在接收到第一控制模块发来的停止智能充电发送指令时，向BMS发送停止智能充电指令。

所述第一控制模块和第一收发模块位于车辆控制单元VCU内。

所述单元进一步包括：

第二控制模块：确认纯电动汽车的车载充电器OBC接通充电枪，判断纯电动汽车的12V蓄电池的剩余电量是否大于第四预设值，若不大于，控制交流转直流AC-DC模块将来自交流电源模块的交流电信号转换为直流电信号后输出到12V蓄电池，所述第四预设值为：12V蓄电池驱动OBC完成对动力蓄电池高压充电进行控制所需要的电量。