[发明专利]基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面

权利要求书

1.一种基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面，包括气动控制面、作动系统和混合控制系统；

气动控制面设有后缘舵面和扰流板，混合控制系统发送指令，通过作动系统控制后缘舵面和扰流板，对飞机进行控制；

所述的后缘舵面的设置具体为：机翼按照几何形状，用平行于弦线的线划分为若干梯形或曲边梯形的块，如果两个块的后缘在同一条直线上，合并为一个块，对于每个块，如果后缘长度在全机平均气动弦长MAC的0.5～1.5倍之间，应布置一个后缘舵面，如果后缘长度在MAC的1.5～2.5倍之间，应布置两个后缘舵面，以此类推，从0.5倍开始，后缘长度每多出一倍MAC，就增加一片后缘舵面，后缘舵面的弦长为产生最大升力翼面弦长的20％到30％，后缘舵面在不偏转时，弦线与后缘舵面所在位置的机翼弦线重合，设此时角度为0°，设旋转时使舵面后缘高于机翼上表面的旋转角度为正，工作时，后缘舵面的活动范围为±30°之间；

所述的扰流板的设置具体为：最外侧后缘舵面在展向的位置，在弦长的25％～35％处布置扰流板，每侧的机翼上仅布置一个扰流板，扰流板的弦长为产生最大升力翼面弦长的20％到30％之间，扰流板的轴布置在前缘，不偏转时，扰流板上表面与机翼上表面重合，设此时角度为0°，并规定旋转时使舵面后缘高于机翼上表面的旋转角度为正，工作时，扰流板的活动范围为0°到90°之间；

当针对隐身飞机时，后缘舵面和扰流板的俯视图平面形状均为平行四边形，平行四边形的两条长边分别与飞机的前缘和后缘平行，以减少散射方向，缩减散射主波瓣宽度；后缘舵面和扰流板的侧面，在作动中，露出的侧面与飞机表面夹角最大为60°；

所述的混合控制系统通过作动系统对气动控制面进行控制，具体的：偏航控制：右侧扰流板上偏，同时下偏最右侧后缘舵面，保证飞机俯仰轴和滚转轴的水平姿态，飞机右偏航；后缘舵面的辅助控制偏转角度为扰流板打开角度的40％～60％；空气刹车：两侧扰流板同时上偏，同时两侧最外侧后缘舵面同时下偏，使飞机保证俯仰轴的水平姿态；

扰流板打开角度较小时，扰流板破坏了飞机机翼表面的附着气流，气流分离使得当地的阻力增加，扰流板打开角度较大时，扰流板显著增加了迎 风面积，且扰流板不具有流线型外形，气流分离严重，会产生很大的阻力，只有一侧扰流板 打开时，由于两侧阻力不对称，产生了偏航力矩。

2.根据权利要求1所述的一种基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面，所述的作动系统具体包括作动器和相应的连杆，作动器为液压缸、气缸或伺服电机，针对伺服电机，气动控制面与球头连杆连接，球头连杆另一侧连接伺服舵机摇臂，形成四连杆机构。

3.根据权利要求1所述的一种基于扰流板和后缘舵面配合的飞翼布局飞机的气动舵面，所述的混合控制系统通过作动系统对气动控制面进行控制，具体的：

俯仰控制：所有后缘舵面同步下偏，控制飞机低头；所有后缘舵面同步上偏，控制飞机抬头；

滚转控制：外侧后缘舵面指舵面气动中心在飞机半展长的1/3之外的后缘舵面；左侧的外侧后缘舵面同步上偏，对称舵面同步下偏，控制飞机向左滚转；右侧的外侧后缘舵面同步上偏，对称舵面同步下偏，控制飞机向右滚转。