[发明专利]一种铁路隧道防护门锁定装置

说明书

技术领域

本发明属于门锁领域，更具体地，涉及一种铁路隧道防护门锁定装置。

背景技术

随着我国交通建设的迅速发展，铁路、公路、城市地铁的隧道数量越来越多，其长度也越来越长，隧道中设有安放电气设备的设备室及逃生出口，这些设备洞室及逃生出口上安装有防护门，防护门上必须装有安全可靠，操作简单的适用于铁路隧道防护门的锁定装置。

目前，防护门上的锁定装置有离合式锁定装置及机电式锁定装置。对于离合式锁定装置和旋压式锁定装置，存在结构复杂，零件过多，安装维护不方便，在隧道阴暗潮湿条件下时间过长可能会出现零件失效等现象的缺点；对于机电式锁定装置，虽然简单易操作，响应速度快，但一旦出现一些意外情况如：停电，备用电源失效，电气设备老化等现象就会导致锁定装置无法正常开启和关闭，在紧急情况下使用不方便，综上所述以上锁定装置的可靠性易受外界环境影响。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种铁路隧道防护门锁定装置，整个锁定装置零件少、结构简单、安全可靠、维护方便，同时对锁定装置的材质和尺寸进行了规定，更适用于铁路隧道防护门。

为实现上述目的，按照本发明，提供了一种铁路隧道防护门锁定装置，其特征在于，包括固定壳、驱动齿轮、驱动手柄和插锁装置，其中，

所述驱动齿轮通过旋转轴可转动安装在所述固定壳上；

所述驱动手柄固定安装在所述旋转轴上，以用于带动所述驱动齿轮转动；

所述插锁装置包括齿条、导向机构和插销，所述齿条和导向机构分别设置在所述固定壳上，所述齿条竖直设置并且其与所述驱动齿轮啮合，所述导向机构与所述齿条接触，以用于对所述齿条的直线移动进行导向，所述插销竖直设置并且其固定安装在所述齿条上，以用于插入门洞上的锁槽内锁定防护门。

优选地，所述导向机构包括相互平行的外导向条和内导向条，并且它们夹住所述齿条。

优选地，所述插锁装置还包括中间连接架，所述齿条通过所述中间连接架与所述插销连接。

优选地，所述中间连接架包括连杆，所述插销的一端固定安装在所述连接上。

优选地，所述连杆上穿装有复位弹簧，所述连杆上设置有限位台，以用于限定所述复位弹簧远离驱动齿轮的一端的位置，所述复位弹簧靠近驱动齿轮的一端用于固定安装到防护门上。

优选地，所述限位台为螺纹连接在所述连杆上的螺母。

优选地，所述中间连接架还包括限位板和过渡板，所述限位板固定安装在所述齿条上，心用于限制所述驱动手柄的转动行程，所述过渡板固定连接在所述限位板上，所述连杆固定安装在所述过渡板上。

优选地，所述插锁装置设置有两个，并且这两个所述插锁装置的齿条左右对称设置，这两个所述插销装置的插销上下设置，以用于分别插入门洞上的上下两个锁槽内。

优选地，所述驱动齿轮的每个侧面上分别固定安装一所述驱动手柄。

优选地，还包括安装在所述门洞的锁槽内的、与所述插销紧密贴合的轴套。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1)本锁定装置采用驱动齿轮齿条传动，摇动驱动手柄带动插销进出门洞的锁槽内即可锁定或开启门，整个装置零部件少，操作简单，方便紧急情况下快速响应。

2)靠驱动手柄自重力以及复位弹簧驱动插销复位，在开启和关闭防护门过程中必须提升驱动手柄，使得锁定装置更安全可靠。

3)插销与锁槽内的轴套贴合紧密，插销在隧道正负风压作用下不会产生晃动，使得门体固定更加牢靠。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2、3分别为本发明的部分零件安装在防护门上时的示意图；

图4为本发明整体安装在防护门上的示意图；

图5为门洞上的锁槽的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1～图5，一种铁路隧道防护门锁定装置，包括固定壳、驱动齿轮9、驱动手柄10和插锁装置，其中，

所述驱动齿轮9通过旋转轴11可转动安装在所述固定壳上；