[发明专利]一种基于物联网的停车场导航方法，及服务器

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种基于物联网的停车场导航方法，及服务器。

背景技术

停车场(Parking lot)指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。

停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。

鉴于停车场车位比较难找的现状，特别是商场住宅区车位难找的问题，目前有提出为用户推荐车位的方法，具体如下：

移动终端在检测到用户驾驶车辆进入车库时，获取所述移动终端的第一地理位置信息；所述移动终端向服务器发送携带有所述第一地理位置信息的停车位位置获取请求；所述移动终端接收所述服务器响应所述停车位位置获取请求而发送的停车位位置获取请求响应，所述停车位位置获取请求响应包含所述服务器在基于所述第一地理位置确定出停车位集合之后，生成的所述第一地理位置至所述停车位集合的第二地理位置的导航路线集合，以将空闲的停车位推荐给所述用户。通过本发明实施例可以实现向用户推荐停车位，并规划到达推荐停车位的路线。

以上方案依赖于定位系统的位置服务，以及通信技术；但是对于多层停车场定位存在较多的误差，对于地下停车场很多信号不太好，导致难以胜任地图导航服务；因此，以上方案在一些场景下，导航效果差。

发明内容

本发明实施例提供了一种基于物联网的停车场导航方法，及服务器，用于适应于建筑物内等具有照明设施的停车场，实现较好的导航效果。

一方面本发明实施例提供了一种基于物联网的停车场导航方法，包括：

在目标车辆进入停车场的情况下，获取车位状态信息，依据所述目标车辆状态信息确定当前为空闲状态的车位；从所述当前为空闲状态的车位中选择车位作为目标车位；

计算所述目标车辆达到所述目标车位的路线，并确定所述路线所经的照明灯为目标照明灯；

向所述目标照明灯发送开灯指示。

在一种可选的实现方式中，在所述从所述当前为空闲状态的车位中选择车位作为目标车位之前，所述方法还包括：

获取所述目标车辆的识别信息并对所述目标车辆进入权限进行认证，在认证通过的情况下，执行所述从所述当前为空闲状态的车位中选择车位作为目标车位。

在一种可选的实现方式中，在所述从所述当前为空闲状态的车位中选择车位作为目标车位之前，所述方法还包括：

将所述当前为空闲状态的车位的信息发送给所述目标车辆，接收所述目标车辆返回的车位选择信息，在所述车位选择信息中携带有用户选择的车位信息；

所述从所述当前为空闲状态的车位中选择车位作为目标车位包括：

将所述用户选择的车位信息所指定的车位作为目标车位。

在一种可选的实现方式中，所述从所述当前为空闲状态的车位中选择车位作为目标车位包括：

依据所述目标车辆的识别信息获取所述目标车辆的历史停放车位信息，依据所述历史停放车位信息确定所述目标车辆的车位偏好区域，在所述车位偏好区域选择当前为空闲状态的车位作为目标车位。

在一种可选的实现方式中，所述向所述目标照明灯发送开灯指示包括：

向所述目标照明灯发送开灯指示，在所述开灯指示中指定所述目标照明灯的开灯时间段。

在一种可选的实现方式中，在所述向所述目标照明灯发送开灯指示之前，所述方法还包括：

获取所述目标车辆的历史停车记录，依据所述历史停车记录计算历史车速的峰值以及谷值，以1.5倍作为所述峰值的加权值得到目标峰值，以0.75作为所述谷值的加权值得到目标谷值；所述目标照明灯包括第一照明灯和第二照明灯；以所述目标峰值作为所述目标车辆的车速计算所述目标车辆沿所述路线运动到达所述第一照明灯的时刻作为第一时刻，以所述目标谷值作为所述目标车辆的车速计算所述目标车辆沿所述路线运动到达所述第一照明灯的时刻作为第二时刻；

所述在所述开灯指示中指定所述目标照明灯的开灯时间段包括：

在所述开灯指示中指定所述第一时刻为所述第一照明灯的开灯时刻，在所述开灯指示中指定所述第二时刻为所述第一照明灯的关灯时刻；

所述获取所述目标车辆的识别信息并对所述目标车辆进入权限进行认证包括：