[发明专利]光储充并一体化系统

说明书

本发明提供一种光储充并一体化系统，其中，该系统包括：多个充电桩(1)，用于给电动汽车(C)充电或者从电动汽车(C)取电；直流母线(2)，与所述充电桩(1)连接，用于向电动汽车(C)输送电能或者从电动汽车(C)接收电能；蓄电池(3)，与所述直流母线(2)连接，用于储存所述直流母线(2)上的电能或者向所述直流母线(2)输送电能；AC/DC变换器(4)，与公共电网(P)和所述直流母线(2)连接，用于将所述直流母线(2)上的电能传送到所述公共电网(P)或者将所述公共电网(P)上的电能传送到所述直流母线(2)。本发明缓解了用电高峰期电动汽车集中充电时给公共电网造成的冲击，能量利用率高。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及光储充一体化技术，具体来说就是一种光储充并一体化系统。

背景技术

面对环境污染与资源短缺的现状，世界各国聚焦新能源的开发和利用。其中，电动汽车作为新能源概念中的主要研究方向之一，给人们的生活带来了一种新的出行方式。电动汽车的快速发展，使得电动汽车的基础配套设施(含充电桩)的建设格外重要。

但是，如果在某一地区密集建设充电桩，并且有大量电动汽车同时充电，则对电网的冲击非常大。具体来说，白天工农业生产及生活用电量大，而且电动汽车也主要在白天上路，如果某一地区大量电动汽车同时充电，对商业电网(公共电网)的冲击特别大。

为了控制用电高峰期的用电量，减轻电动汽车充电对电网的影响，很多城市实行分段电价，即在用电高峰时段(通常从上午8:00点到晚上22:00点时间段)，实行高峰电价；在用电低谷时段(通常从晚上22:00点到次日8:00点时间段)，实行低谷电价。

上述方法虽然在一定程度上限制了电动汽车白天充电，但是对于夜晚充电的电动汽车车主来说，除了电价稍低外，并不能获得额外收益，对电动汽车车主的刺激力度远远不够，很少电动汽车车主特意想着夜晚去充电。另外，用电高峰阶段需要充电的电动汽车只能从商业电网上取电，无法从其它电动汽车或者储能系统取电，因此，仅仅依靠分时段电价并不能从根本上解决电动汽车集中充电对商业电网的冲击。

因此，本领域技术人员亟需研发一种集光伏、储能、充电和并网功能为一体的光储充并一体化系统，从根本上解决电动汽车集中充电对商业电网的冲击。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种光储充并一体化系统，解决了现有技术中在用电高峰时电动汽车集中充电冲击公共电网的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的具体实施方式提供一种光储充并一体化系统，包括：多个充电桩，用于给电动汽车充电或者从电动汽车取电；直流母线，与所述充电桩连接，用于向电动汽车输送电能或者从电动汽车接收电能；蓄电池，与所述直流母线连接，用于储存所述直流母线上的电能或者向所述直流母线输送电能；AC/DC变换器，与公共电网和所述直流母线连接，用于将所述直流母线上的电能传送到所述公共电网或者将所述公共电网上的电能传送到所述直流母线。

根据本发明的上述具体实施方式可知，光储充并一体化系统至少具有以下有益效果：多个蓄电池、多个清洁能源发电单元、多个充电桩和多个AC/DC变换器等元器件组成光储充并一体化系统，在用电低谷，且蓄电池电能不足时，蓄电池首先从清洁能源发电单元蓄电，然后从公共电网蓄电；在用电高峰时，电动汽车首先从清洁能源发电单元取电，然后从蓄电池取电，其次从其它电动汽车取电，最后从公共电网取电，因此，电动汽车可以低电价(用电低谷)时充电，高电价(用电高峰)时卖电，电动汽车车主可以赚取差价，从而促使电动汽车车主在用电低谷时给电动汽车充电，在用电高峰时卖电给光储充并一体化系统，让光储充并一体化系统为其它电动汽车充电，从而缓解了用电高峰期电动汽车集中充电时给公共电网造成的冲击。蓄电池存储清洁能源发电单元发出的电能，供电动汽车取用或者存储在蓄电池内，从而进一步缓解了用电高峰期电动汽车集中充电时给公共电网造成的冲击，清洁环保，能量利用率高。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本发明所欲主张的范围。