[发明专利]一种汽车涂装用车门限位装置

说明书

本发明公开了一种汽车涂装用车门限位装置，包括限位杆，所述限位杆左右两端均焊接有弹簧垫片，左侧所述的弹簧垫片左端面焊接有左弹簧，所述左弹簧左端面通过弹簧垫片固定连接有顶杆，右侧所述的弹簧垫片固定连接有右弹簧，所述右弹簧右端面通过弹簧垫片连接有支撑杆，所述支撑杆右侧杆身设有圆柱孔，所述圆柱孔内插设有圆柱杆，所述圆柱杆固定连接有U型耳子，所述U型耳子下侧固定连接有固定夹，通过固定夹夹在车架，限位杆杆支撑，磁铁吸附车门，达到稳定支撑车门、使车门限位的目的，方便拆卸，节省工时，提高汽车涂装效率，弹簧和橡胶的设计既能减震保护车门，也能使摩擦力更大，限位效果更稳定。

技术领域

本发明涉及汽车限位辅助工具技术领域，具体为一种汽车涂装用车门限位装置。

背景技术

汽车制造企业在进行车身涂装作业时，为了保证车身中涂、面漆喷涂均匀，需要将车门打开到一定角度，并且在烤漆前保持车门不动，以免车门与车身本体磕碰破坏漆面。传统的作业方法是在车身本体上安装一个限位螺栓，或者在车门与车身本体之间安装限位器。

安装限位螺栓的方法对车门没有完全限位，车身在运行或周转的过程中螺栓易磕碰车门内板，造成车门内板变形，同时也破坏了变形部位的电泳、中涂层；安装限位器的方法安装、拆卸不方便，作业效率低；且现有车门限位器都是将限位器固定在车门或车上的安装孔内，由于车子在涂装过程中会旋转、移动，会对限位器造成压迫，进而压迫限位器的支撑点，即会损坏汽车的安装孔，造成二次加工的麻烦，浪费工时。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车涂装用车门限位装置,通过固定夹夹在车架，限位杆杆支撑，加上磁铁吸附车门，采用左弹簧、右弹簧、磁铁表面橡胶垫和夹口耐磨橡胶的设计，达到稳定支撑车门、使车门限位的目的，方便拆卸，节省工时，提高汽车涂装效率；既能减震保护车门，也能使摩擦力更大，限位效果更稳定，解决了上述背景技术中的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车涂装用车门限位装置，包括限位杆，所述限位杆左右两端均焊接有弹簧垫片，左侧所述的弹簧垫片左端面焊接有左弹簧，所述左弹簧左端面通过弹簧垫片固定连接有顶杆，所述顶杆左侧杆身设有安装孔，所述安装孔内插设有竖杆，所述竖杆固定连接有安装套，所述安装套右侧中心设有U形槽，所述竖杆的上下端分别固定在U形槽的上下面，所述安装套内固定有磁铁，右侧所述的弹簧垫片固定连接有右弹簧，所述右弹簧右端面通过弹簧垫片连接有支撑杆，所述支撑杆右侧杆身设有圆柱孔，所述圆柱孔内插设有圆柱杆，所述圆柱杆固定连接有U型耳子，所述圆柱杆上下端面分别固定安装在U型耳子两臂的内表面，所述U型耳子下侧固定连接有固定夹。

作为本发明一种优选的技术方案，其特征在于：所述左弹簧和右弹簧皆为防震弹簧，且左弹簧和弹簧只会沿限位杆的轴线发生形变。

作为本发明一种优选的技术方案，所述限位杆直径与弹簧垫片外径相同，所述弹簧垫片与左弹簧和右弹簧的内外径均相同。

作为本发明一种优选的技术方案，所述顶杆直径与弹簧垫片和左弹簧的内径相同，所述左弹簧左端一部分套接在顶杆上，所述顶杆左端面为圆弧面。

作为本发明一种优选的技术方案，所述磁铁采用圆环结构，所述磁铁左端面包裹有橡胶垫，所述橡胶垫表面采用波浪纹结构。

作为本发明一种优选的技术方案，所述固定夹上臂圆孔为光滑圆孔，所述固定夹下臂圆孔为螺孔，且螺孔与螺栓匹配，所述磁铁采用圆环结构，所述固定夹头部设有夹口，所述夹口包裹有耐磨橡胶。

作为本发明一种优选的技术方案，所述固定夹的上下臂均设有圆孔，所述移动夹尾上设有螺孔，所述圆孔内插设有螺栓。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过固定夹夹在车架，限位杆杆支撑，再加上磁铁吸附车门，达到稳定支撑车门、使车门限位的目的，且限位装置的磁铁和固定夹均方便从车门和车架上拆卸下来，节省工时，提高汽车涂装效率；