[发明专利]柴油共轨油泵进出油单向阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制柴油流通方向的装置，尤其是能控制动态燃油流动方向的单向阀。

背景技术

电动输油泵工作原理为电磁阀驱动膜片，利用膜片鼓动产生吸力，从而向燃油系统输送燃油。要知道燃油系统中不能存在空气，只有这样才不会将空气吸入燃油泵，导致燃油泵泵油压力下降，最终影响发动机性能、排放指标。但由于电控燃油泵高压燃油需要泄压，泄压过程高压燃油进入低压燃油腔，引起低压燃油腔内压力剧烈波动，让溶解在燃油中的空气析出，在低压燃油腔中产生大量气泡。柴油共轨油泵进出油单向阀是配合燃油泵建立一条单向流动的燃油通道，排除燃油腔气泡的一种装置。

单向阀又称止回阀或逆止阀。是流体只能沿进口流动，出口介质却无法回流的装置。单向阀通常分为直通式和直角式两种。直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控单向阀也称闭锁阀或保压阀，它与单向阀相同，用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压，打开单向阀，使油流在两个方向都可流动。液控单向阀采用锥形阀芯，因此密封性能好。在要求封闭油路时，可用此阀作为油路的单向锁紧而起保压作用。管式普通单向阀通常采用制造方便的钢球式结构，由于其对中性和密封性较差，仅用于小流量及要求不高的场合。而且安全阀钢球密封环带损坏或卡入赃物等，均可使油泵不泵油。出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm。出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。出油阀的锥面下有一个称为减压环带的小圆柱面，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。液控单向阀控制油的泄漏方式有内泄式和外泄式二种。止回阀关闭时，会在管路中产生水锤压力，严重时会导致阀门、管路或设备的损坏，尤其对于大口管路或高压管路。单向阀只允许油流在一个方向上通过，而在相反方向上则完全关闭。在左则加入油压后，作用在阀芯上的油流压力克服弹簧力和磨擦力将阀芯打开，进出油流接通。油流从左则流向右则的流动称为正向流动。为了保证油流从进油口到出油流口稳定流动，应在进出油流口之间保持一定的压力差，使阀保持在开启位置。若在出油流口加入油流压，进出油流不通，即油流不能反向流动。

在电控单缸柴油机燃油低压系统中，一个电控燃油泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时油泵燃油腔出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入油泵燃油腔，柱塞向另一个方向运动时，油泵燃油腔内液体被加压后另一个单向阀被打开，油泵燃油腔的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了燃油泵低压燃油供油。

发明内容

为了解决电控燃油泵吸油过程吸入空气，导致吸油不充分问题，本发明提供一种具有动态密封性、相应快速、可靠性好、电动燃油泵吸油充分的柴油共轨油泵进出油单向阀。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油共轨油泵进出油单向阀，具有一个螺栓阀体1，设置在螺栓阀体1中的阀腔和设置在阀腔轴向通道进口或出口的阀芯及其阀阀球3，其特征在于：螺栓阀体1上制有径向连通电控燃油泵油腔的燃油进出径向孔，燃油进出径向孔与阀腔轴向孔相通，阀腔轴向孔与后端装配在台阶轴向孔中的阀芯相连，阀芯由两相分离的阀座4和球座2构成，阀球3活动连接在阀座4与球座2相向对称的圆锥孔之间。

本发明相比于现有技术具有如下有益效果。

动态密封性。本发明没有传统单向阀中利用弹簧压紧阀球3产生预压缩力的结构，而是利用阀球3与由两相分离的阀座4和球座2构成的阀芯进行密封，该结构不具备燃油静态密封性，只具备燃油动态密封性。

相应快速。本发明在螺栓阀体1上采用制有径向连通电控燃油泵油腔的燃油进出径向孔，燃油进出径向孔与阀腔轴向孔相通，阀腔轴向孔与后端装配在台阶轴向孔中的阀芯相连，燃油流动阻力小；阀球3在由两相分离的阀座4和球座2构成的阀芯中不受任预压缩力，活动灵活，当正向燃油推动阀球3与阀座4锥面贴合、反向燃油推动阀球3与阀座4锥面分离时，阀球3反应快速。

可靠性好。本发明中由两相分离的阀座4和球座2构成的阀芯严格按设计参数要求进行装配，在单向阀使用过程中燃油推动阀球3撞击阀座4、球座2产生的冲击载荷符合设计要求，单向阀使用可靠性好。