[发明专利]一种应用在多站点上的多列车节能运行方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用在多站点上的多列车节能运行方法。

背景技术

随着经济发展，到处铺开的列车在给人们带来便利的同时，其在驾驶过程中耗能严重的问题也让人头痛，根据研究表明，电网的大部分能耗都是由列车系统引起的，列车系统已经成为了电网能耗的一个大户。

发明内容

本发明的目的是改善现有技术中的不足，而提供一种应用在多站点上的多列车节能运行方法，使列车运行时达到节能的目的。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

提供一种应用在多站点上的多列车节能运行方法，分别调整各辆列车在每个站点中的停站时间，优先使列车进站时同一站点有另一辆列车刚好在出站；把列车在进站过程中制动所产生的电能用来启动并牵引同一站点的另一辆列车出站。

其中，通过执行以下步骤来分别调整各辆列车在每个站点中的停站时间：

设置步骤：设置BBO算法中的栖息地数量n和栖息地种群最大容量S_max，并把各个栖息地的最大突变概率M_max设置相等，对每个栖息地，把最大迁入率I、最大迁出率E和迁移概率P_mod都调至最大；

生成步骤：对每个栖息地，随机生成列车数量i×站点数量j的停站时间修正量矩阵X_n；

计算步骤：对每个栖息地，把其停站时间修正量矩阵X_n代入BBO算法从而计算该栖息地的适宜度H_a；

比较步骤：对比各个栖息地的适应度值H_a，选取其中最小的适应度值H_{a_min}，判断该最小的适应度值H_{a_min}所对应的列车运行能耗是否小于预设阈值，若否则迭代执行迭代步骤，若是则输出该最小的适应度值H_{a_min}所对应的停站时间修正量矩阵X_n，并根据该停站时间修正量矩阵X_n来调整各辆列车在每个站点中的停站时间；

迭代步骤：对每个栖息地，分别计算迁移率和突变率其中S是栖息地的物种个数，P_S为栖息地中物种数量为S时所对应的概率，根据迁移率λ_S和突变率M_S对停站时间修正量矩阵X_n进行迁移和突变操作，以得到新的停站时间修正量矩阵X_n，用停站时间修正量矩阵X_n来重新计算栖息地的适应度值H_a，最后返回并重新执行比较步骤。

其中，在生成步骤中，生成停站时间修正量矩阵X_n时需满足约束条件：对于实际情况中客流量大的站点，停站时间只增不减。

其中，若列车的运行间距小于800m则不把该列车计入列车数量i内。

其中，在比较步骤中，将H_a由小到大排列以选取其中最小的适应度值H_{a_min}。

其中，在比较步骤中，把栖息地的更新率a调至最大。

本发明的有益效果：

列车进站制动产生电能(简称制动电能)，将制动电能用于列车的出站牵引，达到节能目的，对于一条线路中的多列车运行，通过调整各辆列车在每个站点中的停站时间，尽量使列车进站时另一列车刚好出站，从而使列车的制动电能一产生就立刻供给另一列车出站之用，以减少电能转换-存储-转换的变换过程，提高再生制动能量的利用率，多列车总体运行能耗得以降低，达到节能目的。

附图说明

利用附图对发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为多列车运行时的能量流动原理图。

图2为多列车运行时的结构示意图。

图3为应用在多站点上的多列车节能运行方法的流程图。

具体实施方式