[发明专利]一种应用在多站点上的多列车节能运行方法

权利要求书

1.一种应用在多站点上的多列车节能运行方法，其特征是：分别调整各辆列车在每个站点中的停站时间，优先使列车进站时同一站点有另一辆列车刚好在出站；把列车在进站过程中制动所产生的电能用来启动并牵引同一站点的另一辆列车出站。

2.根据权利要求1所述的一种应用在多站点上的多列车节能运行方法，其特征是通过执行以下步骤来分别调整各辆列车在每个站点中的停站时间：

设置步骤：设置BBO算法中的栖息地数量n和栖息地种群最大容量S_max，并把各个栖息地的最大突变概率M_max设置相等，对每个栖息地，把最大迁入率I、最大迁出率E和迁移概率P_mod都调至最大；

生成步骤：对每个栖息地，随机生成列车数量i×站点数量j的停站时间修正量矩阵X_n；

计算步骤：对每个栖息地，把其停站时间修正量矩阵X_n代入BBO算法从而计算该栖息地的适宜度H_a；

比较步骤：对比各个栖息地的适应度值H_a，选取其中最小的适应度值H_{a_min}，判断该最小的适应度值H_{a_min}所对应的列车运行能耗是否小于预设阈值，若否则迭代执行迭代步骤，若是则输出该最小的适应度值H_{a_min}所对应的停站时间修正量矩阵X_n，并根据该停站时间修正量矩阵X_n来调整各辆列车在每个站点中的停站时间；

迭代步骤：对每个栖息地，分别计算迁移率和突变率其中S是栖息地的物种个数，P_S为栖息地中物种数量为S时所对应的概率，根据迁移率λ_S和突变率M_S对停站时间修正量矩阵X_n进行迁移和突变操作，以得到新的停站时间修正量矩阵X_n，用停站时间修正量矩阵X_n来重新计算栖息地的适应度值H_a，最后返回并重新执行比较步骤。

3.根据权利要求2所述的一种应用在多站点上的多列车节能运行方法，其特征是在生成步骤中，生成停站时间修正量矩阵X_n时需满足约束条件：对于实际情况中客流量大的站点，停站时间只增不减。

4.根据权利要求3所述的一种应用在多站点上的多列车节能运行方法，其特征是：若列车的运行间距小于800m则不把该列车计入列车数量i内。

5.根据权利要求2所述的一种应用在多站点上的多列车节能运行方法，其特征是：在比较步骤中，将H_a由小到大排列以选取其中最小的适应度值H_{a_min}。

6.根据权利要求5所述的一种应用在多站点上的多列车节能运行方法，其特征是：在比较步骤中，把栖息地的更新率a调至最大。