[发明专利]一种四重密封的铁路客车轴箱组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路客车轴箱组件，更具体而言，涉及一种四重密封的铁路客车轴箱组件。

背景技术

现行的铁路客车轴箱组件密封方案是单一的金属迷宫式密封或毛毡密封。单一金属迷宫式密封性能一般，密封件在径向和轴向能较好贴合，但贴合程度受制于密封件的加工误差和密封间隙的大小，一旦密封间隙过大，外界污染会侵入轴箱内部，使内部轴承因受到污染而影响正常使用。单一的毛毡密封结构简单，考虑到受多种环境因素的影响，因此适用性不强，摩擦较大，密封效果一般。

发明内容

本发明的目的是提供一种四重密封的铁路客车轴箱组件，以解决现行铁路客车轴箱组件密封存在的上述问题，该轴箱组件结构简单，密封效果优越，提高了铁路客车轴箱的使用寿命。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种四重密封的铁路客车轴箱组件，包括轴箱轴承、垫圈、轴箱体、轴箱后盖、密封组件以及其他轴箱组件，其特征在于：

所述轴箱轴承为带保持架的双列圆柱滚子轴承，轴承外圈为一体式结构，轴承外圈外表面靠近端部的地方加工一凹槽，安装低摩擦密封件。双列圆柱滚子分别由第一保持架、第二保持架分隔开，轴承内圈由有挡边内圈和无挡边内圈构成，无挡边内圈由活动挡圈进行轴向定位。

所述低摩擦密封件由钢制低摩擦密封件主体和橡胶低摩擦密封件密封唇构成。

所述垫圈为阶梯型垫圈，紧靠在轴箱轮轴，垫圈左端上部分加工有迷宫凸起，右端端面紧靠轴承外圈端面，进行轴向定位。所述垫圈右端端面与轴承外圈端面的接触区域为表面硬化层，以降低剪切力造成的摩擦影响。

所述垫圈右端上部分安装有垫圈密封件，所述垫圈密封件材质为冲压钢。

所述轴箱体和所述轴箱后盖贴合面由O型圈进行密封，防止外界污染物由贴合面缝隙中进入轴箱内部。

所述轴箱后盖一端内部加工有迷宫凹槽和V环凹槽，另一端端面对轴箱轴承外圈进行轴向定位，并与轴箱体端部通过螺栓连接。

所述其他轴箱组件包括轴箱前盖、挡板、挡板螺栓、防松垫片。

所述轴箱后盖和所述垫圈的迷宫凹槽和迷宫凸起配合形成迷宫密封，构成第一重密封。

所述轴箱后盖和所述垫圈通过V环密封件进行补充密封，V环开口朝向外侧，用来抵抗由第一重密封失效造成的污染入侵，构成第二重密封。

所述垫圈密封件的平面部分为表面硬化层，与所述低摩擦密封件密封唇接触形成唇密封，构成第三重密封。

所述低摩擦密封件与轴承内圈挡边引导面的狭缝构成第四重密封。

所述第一重和第二重密封为对外密封，目的是抵抗外界污染物，如粉尘、颗粒和湿气，进入轴箱内部，对轴箱，尤其是轴箱轴承产生润滑不良、磨损影响。

所述第三重和第四重密封为对内密封，目的是防止轴承内部润滑油脂泄漏，污染轴箱内部。

所述四重密封的铁路客车轴向组件设计时已考虑到轴箱轮对以较大曲率进行路径拐弯或在不平路面行驶时，导致圆柱滚子轴承发生少量内部轴向位移可能引起轴承内部润滑脂泄露的问题，本发明中，位于轴箱轴承外圈外表面的低摩擦密封件和垫圈密封件始终相互接触，保持不分离状态，避免了润滑油脂泄漏到轴箱体外部。

所述轴箱轴承外圈外表面对称安装第二低摩擦密封件，所述第二低摩擦密封件由钢制第二低摩擦密封件主体和橡胶第二低摩擦密封件密封唇构成。

所述挡板外圆周表面安装有挡板密封件，所述挡板密封件材质为冲压钢，与所述第二低摩擦密封件密封唇接触构成接触唇密封，防止轴承内部润滑油脂泄漏到轴箱体外部。

所述活动挡圈对轴箱轴承无挡边内圈进行轴向定位，第二低摩擦密封件与活动挡圈引导面的狭缝形成狭缝密封。

所述轴承前盖和轴箱体端部纵向结合面通过连接螺栓连接，横向结合面安装第二O型圈，密封防污染。

所述挡板肩部凸出紧靠活动挡圈，端部紧靠轴箱轮轴端部，并通过挡板螺栓连接。为防止螺栓打滑，螺栓螺帽和挡板之间布置有防松垫片。

附图说明

图1示出了本发明的第一实施例的铁路客车轴箱组件。

图2示出了本发明的第一实施例的轴箱轴承及密封件的结构示意图。

图3示出了本发明的第一实施例的轴箱轴承组件发生少量内部位移的结构示意图。

图4示出了本发明的第一实施例的迷宫密封结构的放大示意图

图5示出了本发明的第二实施例。

图6示出了本发明的第二实施例的密封件结构的放大示意图。

具体实施方式