[发明专利]一种绿色城市评价系统

权利要求书

1.一种绿色城市评价系统，其特征在于，包括电动汽车公共充电网络服务能力评价子系统、人行道服务水平评价子系统和绿色城市评价子系统，所述电动汽车公共充电网络服务能力评价子系统用于对城市的公共充电网络服务能力进行评价，所述人行道服务水平评价子系统用于对城市的人行道服务水平进行评价，所述绿色城市评价子系统根据公共充电网络服务能力和人行道服务水平对城市的生态水平进行评价。

2.根据权利要求1所述的绿色城市评价系统，其特征在于，所述电动汽车公共充电网络服务能力评价子系统包括充电网络指标获取模块和充电网络能力计算模型。

3.根据权利要求2所述的绿色城市评价系统，其特征在于，所述充电网络指标获取模块用于获取公共充电网络指标数据，所述充电网络能力计算模型用于根据公共充电网络指标数据计算城市电动汽车公共充电网络的服务能力。

4.根据权利要求3所述的绿色城市评价系统，其特征在于，所述人行道服务水平评价子系统包括一次处理模块、二次处理模块和三次处理模块，所述一次处理模块用于确定人行道服务水平的评价指标，所述二次处理模块用于对确定的评价指标进行量化，所述三次处理模块用于根据量化后的指标对人行道服务水平进行评价；所述一次处理模块包括第一处理单元和第二处理单元，所述第一处理单元用于确定评价指标，所述第二处理单元用于将评价指标分为交通流指标和环境指标，所述交通流指标包括人行道上的人流量、非机动车道的车流量和机动车道的车流量，所述环境指标包括人行道的整体视觉效果、人行道的绿化环境和人行道的遮荫情况。

5.根据权利要求4所述的绿色城市评价系统，其特征在于，所述二次处理模块包括一次交通流量化单元和二次环境量化单元，所述一次交通流量化单元用于对交通流指标进行量化，所述二次环境量化单元用于对环境指标进行量化；

对所述交通流指标进行量化，采用以下方式：将人行道上的人流量、非机动车道的车流量和机动车道的车流量分别量化为单位宽度内的人行道上的人流量、非机动车道的车流量和机动车道的车流量。

6.根据权利要求5所述的绿色城市评价系统，其特征在于，对所述环境指标进行量化包括对人行道的整体视觉效果进行量化、对人行道的绿化环境进行量化和对人行道的遮荫情况进行量化；所述对人行道的整体视觉效果进行量化，采用以下步骤：a、对人行道进行实际场景的拍摄，获取人行道环境照片，照片拍摄时沿行人行走方向，并以人的眼高为相机的水平高度；

b、对拍摄图像进行灰度化处理，处理公式为：QK(i,j)＝0.3FN(i,j)+0.6AY(i,j)+0.1EU(i,j)，在式子里，QK(i,j)图像像素点(i,j)的灰度值，FN(i,j)、EU(i,j)、AY(i,j)分别表示拍摄图像的红色分量、蓝色分量HE绿色分量；

c、对灰度图像进行增强处理，采用Canny算子计算图像梯度的方向和梯度，计算公式如下：在式子里，表示图像梯度的方向，BE[i,j]表示图像梯度的幅值，X[i,j]表示图像的x方向的一阶偏导数矩阵，Y[i,j]表示图像的y方向的一阶偏导数矩阵；

d、依据梯度幅值对图像的边缘进行检测，通过边缘对图像进行分割，计算分割后的图像中连通图形的个数SY，采用视觉因子HX作为人行道的整体视觉效果的量化结果，

7.根据权利要求6所述的绿色城市评价系统，其特征在于，具体采用以下方式对所述人行道的绿化环境进行量化：将绿化因子RL作为人行道绿化环境的量化结果，在式子里，P₁表示照片绿色部分的面积，P表示照片总面积；具体采用以下方式对所述人行道的遮荫情况进行量化：将遮荫因子GP作为人行道德遮荫情况的量化结果，在式子里，S₁、S₂、S₃分别表示上午十点、中午两点和下午六点时的人行道绿茵覆盖面积，S表示人行道总面积。

8.根据权利要求7所述的绿色城市评价系统，其特征在于，所述三次处理模块包括一次量化因子确定单元和二次服务水平评价单元，所述一次量化因子确定单元用于根据量化后的指标确定交通流量化因子和环境量化因子，所述二次服务水平评价单元用于根据交通流量化因子和环境量化因子对人行道服务水平进行评价。

9.根据权利要求8所述的绿色城市评价系统，其特征在于，采用下式计算所述交通流量化因子BZ：在式子里，R₁、R₂、R₃分别表示单位宽度内的人行道上的人流量、非机动车道的车流量和机动车道的车流量；采用下式计算所述环境量化因子FV：

采用以下方式对所述人行道服务水平进行评价：建立服务水平评价函数PA：PA＝(BZ+FV)²×[e^BZ+FV+1]，评价函数值越大，服务水平越高。