[发明专利]基于多路复用的综合信息集成控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于多路复用的综合信息集成控制系统，属于消防车的控制领域。

背景技术

目前，随着消防信息化建设的推进，已经基本建立了相对完善的三级消防信息化体系。但是作为火灾现场信息获取和灭火的消防车，仍然还存在灭火介质单一，信息化程度不高，没有形成高效率的信息传递与指挥体系。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种基于多路复用的综合信息集成控制系统。本发明的技术方案是：

基于多路复用的综合信息集成控制系统，包括终端控制器和车载控制柜，所述的终端控制器通过光缆与车载控制柜进行信息传输，所述的终端控制器包括箱体以及安装在箱体内的第一EPEC模块、第一光电转换器和锂电池，所述的锂电池为第一EPEC模块和第一光电转换器提供电能，在所述的箱体的面板上设置有与第一EPEC模块连接的第一显示屏、信息指示灯、浆杆开关、危急开关和旋转开关，所述的第一光电转换器的一端与第一EPEC模块连接，进行信息交互传输，另一端通过光缆与车载控制柜的第二光电转换器的一端连接，进行数据交互交互，在箱体上设置有光缆接口和线控接口。

所述的车载控制柜包括柜体以及安装在柜体内的第二EPEC模块和第二光电转换器，设置在柜体上的第二显示屏与第二EPEC控制模块连接，第二光电转换器的另一端与第二EPEC控制模块连接，进行数据交互，发电机、变速箱和传感器均接入车载控制柜的第二EPEC控制模块；UPS电池模块为第二EPEC控制模块和第二光电转换器提供电能，所述的第二EPEC控制模块还与中继模块连接。

所述的光缆位于消防水带中，该消防水带具有两路通道，一路通道用于传输消防介质，另一路通道用于传输呼吸用气，所述的光缆位于传输呼吸用气的通道中。

本发明的优点是：大大增强消防部队战略装备,可为加速我国消防车辆在迅速提升单车综合作战能力、环境适应能力和使用保障能力等方面，提供了较好的实现途径和研发平台。

附图说明

图1是本发明的主体结构示意图。

图2是图1中终端控制器的结构示意图(去除箱体)。

图3是本发明的消防水带的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。

参见图1至图3，本发明涉及一种基于多路复用的综合信息集成控制系统，包括终端控制器1和车载控制柜2，所述的终端控制器1通过光缆3与车载控制柜2进行信息传输，所述的终端控制器1包括箱体以及安装在箱体内的第一EPEC模块12、第一光电转换器13和锂电池16，所述的锂电池16为第一EPEC模块12和第一光电转换器13提供电能，在所述的箱体的面板上设置有与第一EPEC模块12连接的第一显示屏11(通过CAN总线连接)、信息指示灯15、浆杆开关14、危急开关和旋转开关16，所述的第一光电转换器13的一端与第一EPEC模块12连接，进行信息交互传输，另一端通过光缆3与车载控制柜2的第二光电转换器22的一端连接，进行数据交互交互，在箱体上设置有光缆接口和线控接口。

所述的车载控制柜2包括柜体以及安装在柜体内的第二EPEC模块21和第二光电转换器22，设置在柜体上的第二显示屏23与第二EPEC控制模块21连接，第二光电转换器22的另一端与第二EPEC控制模块21连接，进行数据交互，发电机24、变速箱25和传感器26均接入车载控制柜的第二EPEC控制模块21(通过CAN总线连接)；UPS电池模块27为第二EPEC控制模块21和第二光电转换器22提供电能，所述的第二EPEC控制模块21还与中继模块28连接。

如图3所示，所述的光缆3位于消防水带中，该消防水带具有两路通道，一路通道4用于传输消防介质，另一路通道6用于传输呼吸用气，所述的光缆位于传输呼吸用气的通道中。

本发明的工作原理是：浆杆开关14的信号依次经箱体内的第一EPEC模块、第一光电转换器、光缆、第二光电转换器传到第二EPEC模块，第二EPEC模块将信号发给发动机，消防水带出水灭火，消防供水动作实现，终端控制器在消防水带远端就可以实现对消防车辆的远程操控。