[发明专利]一种车用电源风冷系统有效

专利信息
申请号: 201710626680.1 申请日: 2017-07-28
公开(公告)号: CN107394078B 公开(公告)日: 2020-06-30
发明(设计)人: 徐辉 申请(专利权)人: 六安市匠心信息科技有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6562
代理公司: 北京卓特专利代理事务所(普通合伙) 11572 代理人: 段宇
地址: 237000 安徽省六安市经济*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 用电 风冷 系统
【权利要求书】:

1.一种车用电源风冷系统,包括电池底座(1)、固定在电池底座(1)上且可拆卸的电池盖(2)及固定在电池底座(1)上的若干电池模块(3),所述若干电池模块(3)位于电池盖(2)内侧,其特征在于:所述电池底座(1)前侧设有若干收风器(4),所述收风器(4)呈内部贯通的喇叭状,收风器(4)大口均朝向车辆行驶方向;所述电池底座(1)上贯穿电池底座(1)设有若干进风口(5),所述进风口(5)上端连通至电池盖(2)内侧,下端通过连接管(6)与任一收风器(4)后侧的小口相连,每个收风器(4)与至少一个进风口(5)连通;所述电池盖(2)上设有散热口(7);

所述电池盖(2)内部横向设有一隔离板(201),所述隔离板(201)四周边缘与电池盖(2)内壁密封固定,电池盖(2)内部通过隔离板(201)隔断,隔离板(201)上方形成一隔离空腔(8);所述隔离空腔(8)内横向设有一浮动板(202),所述浮动板(202)与隔离板(201)保持平行,浮动板(202)四周边缘与电池盖(2)内壁为可滑动密封配合,所述浮动板(202)将隔离空腔(8)隔断为驱动腔(801)和加压腔(802),位于电池盖顶板与浮动板(202)之间的腔体为驱动腔(801),位于浮动板(202)与隔离板(201)之间的腔体为加压腔(802);所述加压腔(802)内设有若干气流开关(9),所述气流开关(9)包括固定立柱(901)和滑动套管(902),所述固定立柱(901)竖直固定在隔离板(201)上表面,所述滑动套管(902)竖直固定在浮动板(202)下表面,滑动套管(902)与固定立柱(901)一一对应;所述滑动套管(902)为内部空心的管状,上端与浮动板(202)下表面密封固定,下端口敞开,所述固定立柱(901)呈圆柱体,固定立柱(901)上段间隔套设有两个密封圈(903),所述固定立柱(901)上端穿过滑动套管(902)下端口可滑动地设于对应的滑动套管(902)内,且两个密封圈(903)与滑动套管(902)内壁均为可滑动密封配合;所述隔离板(201)与每个固定立柱(901)之间均设有出气通道(904),每个出气通道(904)的上端开口位于对应固定立柱(901)两个密封圈(903)之间的固定立柱(901)侧壁,中间穿过固定立柱(901)内部、固定立柱(901)与隔离板(201)连接处,再贯穿隔离板(201),下端开口位于隔离板(201)下表面;所述滑动套管(902)的侧壁上设有连通孔(905),当固定立柱(901)的两个密封圈(903)位于滑动套管(902)内部下侧时,所述连通孔(905)位于固定立柱(901)两个密封圈(903)的上方;当滑动套管(902)相对于固定立柱(901)下移时,所述连通孔(905)可移至固定立柱(901)两个密封圈(903)之间,连通孔(905)与出气通道(904)连通,加压腔(802)与出气通道(904)连通;所述浮动板(202)上设有连通驱动腔(801)和加压腔(802)的单向阀(10),所述单向阀(10)的可流通方向为从驱动腔(801)至加压腔(802)方向。

2.根据权利要求1所述的一种车用电源风冷系统,其特征在于:所述电池底座(1)上设有用于支撑电池模块(3)的电池支脚(301),电池模块(3)固定在电池支脚(301)上,与电池底座(1)非贴合固定,电池模块(3)下侧对应的电池底座(1)上设有与任一收风器(4)连接的进风口(5)。

3.根据权利要求1所述的一种车用电源风冷系统,其特征在于:所述收风器(4)的小口上均设有过滤网。

4.根据权利要求1所述的一种车用电源风冷系统,其特征在于:所述浮动板(202)与隔离板(201)之间设有若干回复弹簧(11)。

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