[发明专利]一种功率回收的液压综合测试系统

说明书

技术领域

本发明属于液压设备测试技术领域，尤其涉及一种功率回收的液压综合测试系统。

背景技术

液压马达及减速机在制造完成后，需要检测在规定压力、转速等工控条件下的使用寿命，为此需要有试验台对液压马达和减速机进行测试。在现有的液压马达及减速机综合试验台中，通过用比例溢流阀来模拟负载。但是这样的试验台，随着测试的进行，比例溢流阀会发热导致油温上升，即测试过程中的，大部分能量被比例溢流阀转化成了热能，导致了能量的浪费，即现有的试验台不够节能，对能量浪费比较多。

在减速机的实际工作条件下，减速机不能保证一直处在平放状态，一旦减速机处于倾斜状态，机壳必然由于重力会对减速机的轴施以轴向力，这时的工况条件发生了变化，必然会影响减速机的性能和使用寿命。

但是现有的液压测试系统仅能够测试减速机在未受轴向力下的性能和使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种功率回收的液压综合测试系统。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种功率回收的液压综合测试系统，其特征在于：包括主油泵，被测液压马达、被测减速机、加载减速机、加载液压马达、功率回收马达、以及主油路、功率回收油路以及轴向力加载装置；

所述主油路包括所述主油泵、主油路桥式回路以及所述被测液压马达；所述主油泵的出油口经所述主油路桥式回路连接到所述被测液压马达的进油口，所述被测液压马达的出油口再经所述主油路桥式回路连接回所述主油泵的进油口；

所述功率回收油路包括所述加载液压马达、功率回收桥式回路以及所述功率回收马达；所述加载液压马达的出油口经所述功率回收桥式回路连接到所述功率回收马达的进油口，所述功率回收马达的出油口再经所述功率回收桥式回路连接回所述加载液压马达的进油口；

所述被测液压马达、所述被测减速机、所述加载减速机、所述加载液压马达依次刚性联接；所述功率回收马达与所述主油泵也刚性联接；

所述轴向力加载装置包括有液压油缸、加载支架、加载油泵、加载过滤器、加载电磁换向阀、加载溢流阀以及液压锁；

所述液压油缸的活塞杆联接所述加载支架，所述加载支架则联接到所述被测减速机的机壳上；

所述加载油泵的进油口经球阀连接到所述主油箱，出油口经加载单向阀连接到所述加载过滤器，所述加载过滤器同时连接所述加载溢流阀和所述加载电磁换向阀的P油口；所述加载溢流阀再连接回主油箱，所述加载电磁换向阀的A油口经所述液压锁的正侧单向阀连接到所述液压油缸的正向油口，所述加载电磁换向阀的B油口再经所述液压锁的反侧单向阀连接到所述液压油缸的反向油口，所述加载电磁换向阀的O油口连接回主油箱。

本发明采用上述技术方案能够实现对液压马达、减速机的性能、寿命进行测试，利用加载液压马达模拟了负载，并利用功率回收油路把部分功率进行功率回收用于驱动主油泵，避免了能量的浪费，具有节能减排的优点，另外，本系统还能够对减速机进行轴向力加载，实现减速机在受轴向力条件下进行性能和使用寿命的测试，具有测试用途广泛的优点。

附图说明

图1为本发明的液压系统图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的功率回收的液压综合测试系统，包括主油泵33，被测液压马达69、被测减速机67.2、加载减速机67.1、加载液压马达64、功率回收马达38、以及主油路、功率回收油路、补油路以及轴向力加载装置。

其中，主油路为闭式循环油路，包括主油泵33、主油路桥式回路以及被测液压马达69。主油泵33的出油口经主油路桥式回路33.1连接到被测液压马达69的进油口，被测液压马达69的出油口再经主油路桥式回路连接到主油泵33的进油口。

主油路桥式回路由第一液控单向阀44.5、第二液控单向阀44.6、第三液控单向阀44.7以及第四液控单向阀44.8串接构成，在第一液控单向阀44.5和第二液控单向阀44.6之间具有主油路第一节点，第二液控单向阀44.6和第三液控单向阀44.7之间具有主油路第二节点，第三液控单向阀44.7和第四液控单向阀44.8之间具有主油路第三节点，第四液控单向阀44.8和第一液控单向阀44.5之间具有主油路第四节点。第一液控单向阀44.5、第二液控单向阀44.6、第三液控单向阀44.7以及第四液控单向阀44.8分别通过一个二位四通电磁换向阀控制开启和关闭。