[发明专利]一种分布式新能源汽车电机性能测试装置有效

专利信息
申请号: 201710607473.1 申请日: 2017-07-24
公开(公告)号: CN107656202B 公开(公告)日: 2020-02-07
发明(设计)人: 王江峰;朱庆;路国卫;郎向荣 申请(专利权)人: 杭州威衡科技有限公司
主分类号: G01R31/34 分类号: G01R31/34
代理公司: 33256 浙江杭知桥律师事务所 代理人: 王梨华;陈丽霞
地址: 311813 浙江省杭州市余*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 分布式 新能源 汽车电机 性能 测试 装置
【说明书】:

发明公开了一种分布式新能源汽车电机性能测试装置,包括安装底板,安装底板的上方安装有电机放置平台,电机放置平台的顶部安装有操作台,操作台的一侧上方安装有横梁,横梁靠近电机放置平台的一侧垂直安装有伸缩杆,伸缩杆远离横梁的一端安装有温度传感器,横梁远离操作台的一侧下方安装有与安装底板垂直设置的第一支架,第一支架远离电机放置平台的一侧安装有与安装底板垂直设置的第二支架,第一支架和第二支架之间活动套接有光轴,第一支架靠近第二支架的一侧安装与光轴固定套接的第一负重块,第一负重块远离第一支架的一侧安装有第一卡环。本发明方便检测汽车电机在不同负载的情况下的发热情况,检测出汽车电机的负荷性能。

技术领域

本发明涉及测试装置技术领域,尤其涉及一种分布式新能源汽车电机性能测试装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,通常新能源汽车的驱动部件采用电机来驱动,因此新能源汽车电机性能尤为重要,为此需要一种分布式新能源汽车电机性能测试装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种分布式新能源汽车电机性能测试装置。

为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:

一种分布式新能源汽车电机性能测试装置,包括安装底板,安装底板的上方安装有电机放置平台,电机放置平台的顶部安装有操作台,操作台的一侧上方安装有横梁,横梁靠近电机放置平台的一侧垂直安装有伸缩杆,伸缩杆远离横梁的一端安装有温度传感器,横梁远离操作台的一侧下方安装有与安装底板垂直设置的第一支架,第一支架远离电机放置平台的一侧安装有与安装底板垂直设置的第二支架,第一支架和第二支架之间活动套接有光轴,第一支架靠近第二支架的一侧安装与光轴固定套接的第一负重块,第一负重块远离第一支架的一侧安装有第一卡环,第二支架靠近第一支架的一侧安装有与光轴活动套接的第一套环,第一卡环与第一套环之间安装有与光轴活动套接的添加负重块,添加负重块的内圈沿光轴轴线阵列开设有圆弧形凹槽,凹槽的内部填充有滚珠,添加负重块靠近第一支架的一侧安装有与光轴活动套接的第二套环,添加负重块远离第一支架的一侧安装有与光轴活动套接的第二卡环。测试时,将电机固定在电机放置平台上,将待测电机与联轴器固定连接,然后将伸缩杆上的温度传感器与电机接触,然后根据检测需要选择一定数量的添加负重块,将添加负重块向第一负重块方向推动,使第二套环与第二套环对接,然后拧紧第二套环上的紧固螺杆,使添加负重块与第一负重块固定,然后启动电机检测,该设计方便检测汽车电机在不同负载的情况下的发热情况以及检测汽车电机的负荷性能。

作为优选,第一卡环与第二卡环的结构相同,第一套环的一侧和第二套环的一侧均,螺纹孔上螺纹连接第一紧固螺杆,第二套环的内圈与第一卡环的外圈对接,第一套环与第二套环的结构相同。第一套环和第二套环上均设有第一紧固螺杆,固定第一负重块和添加负重块,提高第一负重块和添加负重快的稳定性,第二卡环和第二套环在保证添加负重块稳定性的同时方便了添加负重块的安装和拆卸,添加负重块安装时,通过第二卡环定位,第二套环固定,再通过第一紧固螺杆紧固锁紧。

作为优选,第一支架的两侧均安装有与第一支架垂直设置的围栏,围栏的一端与第一支架固定连接,围栏的另一端与第二支架固定连接。提高工作时的安全性,防止工作人员误入检测范围内造成安全事故。

作为优选,光轴伸出第一支架的一端安装有用于电机固定的联轴器,电机放置平台的顶部阵列安装有四组立柱,立柱上活动套接有压板,压板上远离立柱的一端螺纹套接有第二紧固螺杆。安装待测电机时,将待测电机放在立柱内,压板压在待测电机上,通过第二紧固螺杆与待测电机连接固定待测电机,提高待测电机在工作时的稳定性。

作为优选,操作台的一侧安装有显示屏,显示屏的一侧开设有物品放置槽,操作台的顶部倾斜设置,电机放置平台的内部安装有计算机主机。

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