[发明专利]高电压电池、用于运行高电压电池的方法、电池系统和车辆

说明书

本发明涉及用于车辆、尤其是用于混合动力车辆、电动车辆和/或自主驾驶的车辆的高电压电池（1），所述高电压电池具有：高电压电池模块（10）；电池控制件（20），所述电池控制件构造用于：控制所述高电压电池模块（10）接通到接头（11、12）以及从所述接头切断并且针对所述电池控制件的运行能够与外部能量源（50）连接；和自供给的内部能量源（40），所述内部能量源在没有连接的或不充分的外部能量源（50）的情况下为了给所述电池控制件（20）供应能量用以使其尤其是不中断地运行而能够与所述电池控制件（20）连接。

技术领域

本发明涉及高电压电池、用于运行高电压电池的方法、电池系统以及车辆。本发明尤其是涉及用于车辆、混合动力车辆、电动车辆和/或自主驾驶的车辆的高电压电池、用于运行针对车辆的高电压电池的方法、用于车辆的电池系统以及混合动力车辆、电动车辆和/或自主驾驶的车辆本身。

背景技术

在常规的用于运行总成、尤其是驱动器的高电压电池中，通过也被称为电池管理系统的电池控制件来控制作为高电压电池的基础的高电压电池模块接通到接头以及从所述接头切断。为此，电池控制件在外部被供应能量。

在这种高电压电池使用在车辆、尤其是自主驾驶的车辆中的情况下，存在如下问题：在外部能量源耗尽的情况下或者在外部能量源的能量输入发生故障的情况下，电池控制件自动失效并且在此固有地作用于(greifen)安全机构，安全机构松开用于给总成供电的高电压电池模块的连接。即使不存在意外或类似情况，这也会发生。这些情况于是例如必然导致车辆的停止，即使为此没有起因。

发明内容

根据本发明的高电压电池与此相对地具有如下优点：在与外部能量源相关联的故障情况下还是能够使电池控制件的运行得到保持，以便确保以此为基础的车辆的运行。这根据本发明以如下方式实现：提供用于车辆、尤其是用于混合动力车辆、电动车辆和/或自主驾驶的车辆的高电压电池，所述高电压电池具有高电压电池模块；电池控制件，电池控制件构造用于：控制高电压电池模块接通到接头以及从所述接头切断并且针对所述电池控制件的运行能够与外部能量源连接；和自供给的内部能量源，所述内部能量源在没有连接的或不充分的外部能量源的情况下为了给电池控制件供应能量用以使其尤其是不中断地运行而能够与电池控制件连接。通过提供和使用自供给的和内部的能量源结合外部能量源能够克服供电问题。由此在电池控制件的未改变地保持的运行的情况下也确保了对以此为基础的总成或车辆的供电，能够防止突然的运行中断、例如车辆的静止或停止。

优选实施例是本发明的优选的改进方案。

在根据本发明的高电压电池的优选的实施方式中，以如下方式实现特别可靠的运行：高电压电池构造有切换装置，所述切换装置用于与电池控制件有关地能控制地接通或切断或者连接或分离内部能量源，尤其是连同优选同时分离或建立到外部能量源的连接，尤其是构造有在相应的供应线路中用于能控制地连接和分离的开关元件。

可靠性的进一步的提升通过根据本发明的高电压电池和其运行的自动化的可行方案得到。

这能够在有利的改进方案中以如下方式实现：高电压电池构造有开关控制单元，所述开关控制单元用于尤其是通过操控供应线路中的开关元件和切换装置来控制：与电池控制件有关地接通或切断或者说连接或分离内部能量源以及尤其是优选同时分离或建立到外部能量源的连接。

提供了不同的可行方案来具体地实现通过开关控制单元获取的控制。

因此能够规定，开关控制单元设定用于：

-尤其是通过检测线路检测由外部能量源提供的供应电压的值；

-当由外部能量源提供的供应电压的所检测的值在一个或多个时间点中低于预定的阈值时，识别出存在切换情况；

-当由外部能量源提供的供应电压的所检测的值在一个或多个时间点中高于预定的阈值时，识别出存在复位情况；