[发明专利]一种新型汽车件用压铸模具

权利要求书

1.一种新型汽车件用压铸模具，其特征在于：包括从上到下依次放置的上模座(1)、上垫板(2)、凸模固定板(3)、凹模固定板(6)、固定板(22)、下垫板(8)和下模座(9)，所述上模座(1)和所述下模座(9)之间的四周均布有相互配合的导柱(7)和导套(17)，所述凸模固定板(3)上设有凸模(4)，所述凹模固定板(6)设有凹模(5)，所述凹模固定板(6)底部对应所述凹模(5)处设有对称的锥形通孔(16)，所述固定板(22)上表面设有与所述锥形通孔(16)对应的凹槽(23)，两个所述凹槽(23)之间通过弧形沟槽连接形成分流道(10)，所述下模 座(9)、所述下垫板(8)和所述固定板(22)的中心开有与所述弧形沟槽连通的主流道(11)， 所述凹模固定板(6)和所述固定板(22)之间通过小导柱(12)和小导套(14)滑动配合连接；所述凹模固定板 (6)和所述固定板(22)之间还设有相互配合的第一缓冲块(13)和第二缓冲块(15)，两个缓 冲块接触的部分分别固定有垫块，所述垫块为铝块；所述下模座(9)上 设有废料回收装置，所述废料回收装置包括支架(19)，所述支架(19)置于转动轴(18) 上，通过转动机构(20)在所述下模座(9)上转动，所述支架(19)的另一端设有分别与所述锥 形通孔(16)位置对应的环形固定板(24)，所述环形固定板(24)下方设有同样结构的环形活 动板(25)，两者之间设有可更换滤网，所述固定板(22)上表面部分凸起(21)，所述环形固定板(24)与所述凸起(21)部分不干涉，所述转动轴(18)为可伸缩结构；所述转动机构(20) 包括电动机(2001)和与其连接的减速器(2002)，所述减速器(2002)的另一端通过传动轴(2003)连接有蜗杆(2004)，与所述蜗杆(2004)配合的蜗轮(2005)同样置于所述下模座(9)上，所述蜗轮(2005)上同轴心设置所述转动轴(18)，所述蜗轮(2005)的轴线与所述下模座(9) 的上平面垂直；所述转动轴(18)分 为导轨(1801)和在其内通过弹簧可压缩的滑杆(1802)，所述滑杆(1802)的端部固定连接所 述支架(19)，其运动的方向与所述蜗轮(2005)的轴线平行。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车件用压铸模具，其特征在于：所述小导柱(12)在所述小导套(14)内滑动且始终处于所述小导套(14)内，其滑动方向与所述导柱(7)和所述导套(17)的滑动方向相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车件用压铸模具，其特征在于：所述锥形通孔(16)靠近所述凹模(5)的一端的直径小于另一端，且其锥度在6-15度之间。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车件用压铸模具，其特征在于：带有所述锥形通孔(16)部分通过固定块与所述凹模固定板(6)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车件用压铸模具，其特征在于：所述滑杆(1802)最大限度压缩后其上所述支架(19)到所述下模座(9)的高度低于所述固定板(22)到所述下模座(9)的距离，且所述滑杆(1802)自然状态下到所述固定板(22)的所述凸起(21)的平面的距离大于所述凸起(21)平面到所述下模座(9)底面的距离。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车件用压铸模具，其特征在于：所述滤网为纤维网，所述环形固定板(24)和所述环形活动板(25)之间通过螺钉(26)可拆卸连接，且同样通过所述螺钉(26)固定所述纤维网，所述小导柱(12)和所述小导套(14)为两组，且対角分布在周围，其位置不与所述纤维网的转动相互干涉，所述第一缓冲块(13)和所述第二缓冲块(15)同样不与所述纤维网的转动相互干涉。