[发明专利]一种新型内燃机可变压缩比装置

说明书

本发明专利属于内燃机改造设备，具体涉及一种新型内燃机可变压缩比装置，是一种提高内燃机热效率的装置。其包括空间调整电机、行程调整电机、空间调整轴、行程调整轴、摇杆拨叉、行程调整偏心滑套、空间调整偏心滑套、进气调整滑块、排气调整滑块，其中空间调整轴内侧对应进气凸轮轴和排气凸轮轴的凸轮位置两侧安装空间调整偏心滑套，进气调整滑块安装在进气管汇安装一侧的滑槽孔中，排气调整滑块安装在排气管汇安装一侧的滑槽孔中，滑块调整连杆上部铰接连接空间调整偏心滑套，下部铰接连接滑块调整压盖的圆柱凸台。本发明通过偏心轴装置改变气门的位置和行程，以调整内燃机的压缩比，具有结构简单可靠，占用空间小，实用性强，节能等特点。

技术领域

本发明专利属于内燃机改造设备，具体涉及一种新型内燃机可变压缩比装置，是一种提高内燃机热效率的装置。

背景技术

内燃机作为如今汽车的主要动力来源，经过多年来的发展，技术已相对成熟，其最高热效率可达40％以上，普通的家用汽车设计工况下的热效率在30％以上，但汽车不可能一直在设计工况下运行，加之如今交通拥堵日益严重，导致汽车在许多情况下都在低速行驶，导致热效率急剧降低，油耗升高，增加的汽车的二氧化碳及污染物的排放。而汽车在低速行驶时热效率下降的根本原因是由于压缩比(气缸最大容积和最小容积的比值)过低。汽油机为例，其压缩比越高，热效率越高，但过高的压缩比会导致混合气在压缩过程中发生爆燃。同时，汽油机采用的是量调节，即通过改变注入气缸的混合气的量来调节汽油机的输出功率，在需要低功率输出时少注入混合气，而在需要高功率输出时多注入混合气。故不可变压缩比的传统汽油机在设计时应在保证最大功率输出时不发生爆燃的前提下尽量提高压缩比。这就导致了传统汽油机在设计工况下效率较高，但在低工况下压缩比相对不够高，导致了效率下降，油耗上升。

发明内容

本发明旨在解决背景技术中提到的问题，本发明提出了一种新型内燃机可变压缩比装置，可以通过改变汽油机的压缩比，使其在任何工况下都能具有较高的热效率，在汽车的日常行驶中大大降低其油耗，其采用的技术方案如下：