[发明专利]车辆天窗卷阳帘布帘下垂量的测量方法和测量装置

说明书

本发明提供一种车辆天窗卷阳帘布帘下垂量的测量方法和测量装置。所述测量方法包括以下步骤：a.提供测量支座；b.通过多个定位支架将卷阳帘组件的导轨相对于测量支座正确定位；c.通过多个安装支架将所述卷阳帘组件支撑并固定于测量支座上；d.以测量支座为测量基准，通过测量组件分别测量布帘的高度和顶衬组件的卡扣的安装点的高度，通过高度差获得布帘下垂量。采用本发明的车辆天窗卷阳帘布帘下垂量的非接触测量方式，能够精确可靠地测量布帘面料基于卡扣的安装点的下垂量，从而在安装使用时确保整车内饰的外观质量。

技术领域

本发明总的涉及车辆技术领域。更具体地，涉及一种用于车辆天窗卷阳帘的布帘下垂量的测量方法和测量装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的车辆设置有全景天窗以提供更为开阔的视野和良好驾驶舒适度。通常，全景天窗配备有用于阻挡阳光的卷阳帘组件。如图1所示，卷阳帘组件主要包括装设在车顶座架上沿车辆纵向延伸的导轨1(图中示意性示出一侧导轨)，顶衬组件2通过卡扣4装配于导轨1的下表面，布帘3通过其两侧的卷边设计勾住导轨1的挡墙。布帘3由柔性面料制成，当布帘展开时起到遮挡阳光的作用。在布帘设计安装以及反复使用过程中，布帘往往会下垂或松弛，导致布帘与顶衬组件之间的间隙改变，进而影响车辆内饰的外观质量。因此，如何精确测量布帘下垂量是卷阳帘组件设计和安装中必须考虑的问题。

目前现有的测量方法是使用大钢尺架在左右导轨上，用以标定测量点的X向及Y向坐标，再用另外的小钢尺基于大钢尺来测量Z向的布帘下垂量。这种测量方式的缺点在于：

1.测量基准不正确。由于此种方法是将左右导轨上表面拟合为一个基准，而顶衬组件的卡扣是装配在导轨下表面的，所以正确的测量基准应该是将每个卡扣所对应的安装点做为测量点。

2.接触式测量不适用于卷阳帘布帘的下垂测量。因为卷阳帘的布帘面料是柔性材质，任何接触都很容易引起面料的变形，从而带来测量误差。

3.测量工具精度低。目前行业内布帘与顶衬组件的间隙需控制在0.1mm的精度级别，而钢尺的测量精度只有1mm，不足以实现精确测量。

发明内容

本发明的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种改进的非接触测量方式，解决了车辆天窗卷阳帘的布帘柔性面料下垂量的精确测量问题，从而保证最终卷阳帘布帘与顶衬组件之间的间隙，提高整车内饰外观质量。

为此，根据本发明的一个方面，提供一种车辆天窗卷阳帘布帘下垂量的测量方法，包括以下步骤：

a.提供测量支座；

b.通过多个定位支架将卷阳帘组件的导轨相对于测量支座正确定位；

c.通过多个安装支架将所述卷阳帘组件支撑并固定于测量支座上；

d.以测量支座为测量基准，通过测量组件分别测量布帘的高度和顶衬组件的卡扣的安装点的高度，通过高度差获得布帘下垂量。

根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的优选形式。

在某些优选形式中，所述步骤d还包括沿天窗宽度方向限定多个垂直于所述导轨的测量平面，以及沿天窗长度方向限定多个平行于所述导轨的测量平面，在各个所述测量平面内测量获得所述布帘的高度和所述卡扣的安装点的高度。

在某些优选形式中，所述卷阳帘组件按照预定距离被支撑固定于所述测量支座上方，以在其间形成测量空间。

在某些优选形式中，所述预定距离根据所述测量组件的量程来确定。