[发明专利]一种网约车订单信息处理方法、处理系统及计算机装置有效
申请号: | 201710595663.6 | 申请日: | 2017-07-20 |
公开(公告)号: | CN109284842B | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 高云;郑淮文;沈盛男 | 申请(专利权)人: | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 |
主分类号: | G06Q10/02 | 分类号: | G06Q10/02;G06Q30/06;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 100193 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 网约车 订单 信息处理 方法 处理 系统 计算机 装置 | ||
本发明提出了一种网约车订单信息处理方法、处理系统、计算机装置及计算机可读存储介质,网约车订单信息处理方法包括:在接收到来自网约车乘客终端设备的时,获取订单信息以及网约车乘客的历史订单数据;根据历史订单数据,计算乘客准时率和乘客平均迟到时长;根据乘客准时率和乘客平均迟到时长,向网约车司机终端设备发送用于司机乘客沟通的提示信息。使得司机能够及时准确的了解乘客的准时情况,进而提高了网约车司机的接驾效率,并且避免了不必要的沟通成本的浪费。
技术领域
本发明涉及网络约车技术领域,具体而言,涉及一种网约车订单信息处理方法、处理系统、计算机装置及计算机可读存储介质。
背景技术
网络约车属于新型的出行方式,由于其方便快捷且弥补了传统出行方式(例如出租车)等车难、收费乱等缺点而迅速普及,成为越来越多人出行的选择。而网络约车技术也存在一些问题,影响了司机和乘客的使用体验,比如:在司机抢单后的接驾环节,存在很多接驾率低以及司乘之间进行不必要的沟通而造成沟通成本偏高的订单。而在相关技术中,由于司机无法掌握乘客的具体位置,无法判断乘客是否会提前在上车点等待,如果不提前电话或发送信息与乘客沟通,有可能影响接驾效率,延长等候时长甚至造成交通拥堵;而对于习惯于提前等待司机、极少迟到的乘客,提前的电话或发送信息沟通则会造成沟通成本浪费,也在一定程度上降低了乘客的体验。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此,本发明的一个方面在于提出了一种网约车订单信息处理方法。
本发明的另一个方面在于提出了一种网约车订单信息处理系统。
本发明的再一个方面在于提出了一种计算机装置。
本发明的又一个方面在于提出了一种计算机可读存储介质。
有鉴于此,根据本发明的一个方面,提出了一种网约车订单信息处理方法,包括:在接收到来自网约车乘客终端设备的网约车订单时,获取订单信息以及网约车乘客的历史订单数据;根据历史订单数据,计算乘客准时率和乘客平均迟到时长;根据乘客准时率和乘客平均迟到时长,向网约车司机终端设备发送用于司机乘客沟通的提示信息。
本发明提供的网约车订单信息处理方法,在接收到来自网约车乘客终端设备的网约车订单时,获取该乘客的订单信息以及历史订单数据,通过该乘客的历史订单数据,精准地计算出该乘客的准时率和该乘客的平均迟到时长,从而根据该乘客的准时率和该乘客平均迟到时长,向网约车司机终端设备发送用于司机乘客沟通的提示信息,使得司机能够及时准确的了解乘客的准时情况,进而提高了网约车司机的接驾效率,并且避免了不必要的沟通成本的浪费。例如:对于准时率较低,经常性迟到的乘客,可以提前电话或者发送信息与乘客沟通具体乘坐时间,有效的保证了司机的接驾效率;而对于准时率较高,极少迟到的乘客,就可不必提前进行电话沟通,节省了司机和乘客双方的沟通成本,提升了司机和乘客的使用体验。
根据本发明的上述网约车订单信息处理方法,还可以具有以下技术特征:
在上述技术方案中,优选地,订单信息包括下单地点信息、上车地点信息;历史订单数据包括订单总数、迟到订单数、迟到总时长。
在该技术方案中,订单信息包括下单地点信息、上车地点信息,便于司机查看乘客的下单地点和上车地点是否一致,如果不一致,通过计算下单地点和上车地点的距离,从而判断该乘客大致上车时间。而历史订单数据包括订单总数、迟到订单数、迟到总时长,可以计算出该乘客的准时率,以及该乘客的平均迟到时长,便于司机根据准时率和平均迟到时长的情况,决定是否与该乘客打电话或发送信息进行沟通。
在上述任一技术方案中,优选地,根据历史订单数据,计算乘客准时率和乘客平均迟到时长的步骤,具体包括:根据订单总数、迟到订单数、迟到总时长,按照第一公式计算乘客准时率,按照第二公式计算乘客平均迟到时长;第一公式为乘客准时率=1-迟到订单数/订单总数,第二公式为乘客平均迟到时长=迟到总时长/迟到订单数。
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