[发明专利]基于废弃轮胎的高速公路防护栏及其制造方法

说明书

本发明公开一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏及其制造方法，包括水泥柱、固定底板、固定面板、第一螺栓、第二螺栓以及多个废弃轮胎，所述固定底板容置在地面以下的预留坑道内，所述第一螺栓以及第二螺栓分别固定在水泥柱的两端，所述固定底板上设置有与第一螺栓相适配的内螺纹结构，所述固定面板上设置有与第二螺栓相适配的内螺纹结构，多个废弃轮胎按照外径逐渐变小的方式顺次套设在水泥柱上，且最底层的废弃轮胎与固定底板相接触，最上层的废弃轮胎与固定面板相接触，多个废弃轮胎之间可移动连接。充分利用废弃轮胎制作防护栏，既有弹性、韧性又有很高强度，完全可以起到缓冲和防撞断的功能，汽车碰撞时既不易撞毁护栏。

技术领域

本发明涉及交通安全的技术领域，尤其涉及一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏及其制造方法。

背景技术

现有高速公路防护栏多是采用金属材料折弯成型，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主支柱支撑的连续结构和缓冲组成。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性和吸收能量的作用，可以有效防止撞毁，同时又可以对司乘人员起到一定安全保护作用。产品分为双波形（长度4320MM，宽度310MM，波深85MM，板厚3-4MM）和三波形（长度4320MM，宽度506MM，波深85MM，板厚3-4MM），美中不足的是，现在的高速公路防护栏还是很容易被汽车撞毁、撞断，尤其是在碰撞的过程中会产生火花造成车毁坏严重和汽车燃烧造成人员伤亡的缺陷，大部分交通事故都是因为高速公路防护栏被撞毁引起的。

事实证明，现有的高速公路安全防护栏并不能确保安全，众所周知，轮船靠岸时有一些废弃的汽车轮胎挂在岸边，想想几万吨轮胎的撞击力有多大，利用废弃轮胎制作的高速公路防护栏不但制造成本低廉，施工简单，而且可以大大提高防护安全，减少安全事故。

发明内容

针对上述技术中存在的不足之处，本发明提供一种成本低廉、安全性高的基于废弃轮胎的高速公路防护栏及其制造方法。

为了达到上述目的，本发明一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏，包括水泥柱、固定底板、固定面板、第一螺栓、第二螺栓以及多个废弃轮胎，所述固定底板容置在地面以下的预留坑道内，所述第一螺栓以及第二螺栓分别固定在水泥柱的两端，所述固定底板上设置有与第一螺栓相适配的内螺纹结构，所述固定面板上设置有与第二螺栓相适配的内螺纹结构，多个废弃轮胎按照外径逐渐变小的方式顺次套设在水泥柱上，且最底层的废弃轮胎与固定底板相接触，最上层的废弃轮胎与固定面板相接触，多个废弃轮胎之间可移动连接。

其中，该防护栏还包括螺帽结构，所述固定底板以及固定面板的中间位置均设置有通孔，所述第一螺栓穿过固定底板上的通孔后固定在土壤内，所述第二螺栓穿过固定面板上的通孔后与螺帽结构固定连接。

其中，所述固定底板的外径与固定面板的外径相同，所述固定底板的外径大于所有废弃轮胎的外径，且所述固定底板的外径与预留坑道的孔径相等，所述预留坑道的深度高于固定底板的高度。

其中，所述固定底板上设置有固定废弃轮胎的固定槽，所述固定槽的内径与最底层的废弃轮胎外径相适配，所述固定槽的槽壁上开设有缓冲缺口，所述固定槽的底部设有多条便于雨水流出的流水沟道。

其中，所述水泥柱的外径小于所有废弃轮胎的内径，且所述第一螺栓的外径以及第二螺栓的外径均小于水泥柱的外径。

其中，所述固定面板以及固定底板均为橡胶固定板，所述水泥柱内设有增强坚固性的钢筋条。

其中，多个废弃轮胎的外表面涂覆有不同颜色的油漆。

本发明一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏的制造方法，包括以下步骤：

S1、废弃轮胎预处理：将废弃的轮胎按照大小分类，清洗干净，自然风干；

S2、预留坑道的挖掘：在高速公路护栏处挖1m深的预留坑道，预留坑道的内径取轮胎最大外径再预留100mm的空隙；