[发明专利]一种电动汽车电池组单体电池的更换方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车电池组单体电池的更换方法。

背景技术

一个电动池车动力电池组由两个独立的电池包组成，一个电池包由四个独立的电池模组组成，每个模组由许多的单体锂电池组成，每个单体锂电池组的构成是由多个单体锂电池并联组成。单体锂电池组之间的串联，是通过将电极超声和电阻焊焊接在多个金属铝板上形成的。在设定的工艺流中，当一个电池模组内有一个或多个电芯单体的功能失效时，整个的电池模组就必须更换，造成同一模组内的其它所有正常工作的电芯单体也必须同样报废。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车电池组单体电池的更换方法，该方法能够在某个或多个电芯单体失效时，无需对其他正常工作的电芯单体进行更换就能够更换掉失效的电芯单体，具有操作简单、更换效率高等特点。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种电动汽车电池组单体电池的更换方法，该方法包括下列顺序的步骤：

（1）打开电池包，取出需要更换的失效电芯单体所在的电池模组，将该电池模组放在线切割工作台上，并使失效电芯单体的正负极与线切割走线方向相平行；

（2）从电池模组所采用的整体铝板上将与失效电芯单体相连的那部分铝板使用线切割从平行于电池正负极铝板方向切割下来，并从该部分铝板上将失效电芯单体切割下来，同时将残留在该部分铝板上的焊接残留物清理干净，静置一段时间后，再将新的电芯单体经超声波焊接在该部分铝板上；

（3）将焊接有新的电芯单体的部分铝板经超声波焊接在整体铝板上，得到更换电芯单体后的电池模组，并将该电池模组重新装入电池包中。

进一步的，所述电池包包括至少两个串联的电池模组；所述电池模组包括至少两个并联的电芯单体。

进一步的，所述电芯单体的正极焊接在正极铝板上，负极焊接在负极铝板上，且电芯单体如图4所示的类型正极与负极在同一方向上，多个电芯单体一侧同为正极以同一铝板相连，一侧同为负极以同一铝板相连。

进一步的，所述电芯单体的正极通过铝箔片焊接在正极铝板上，负极通过铝箔片焊接在负极铝板上。

由以上技术方案可知，本发明在电池模组的单个或多个电芯单体失效时，能够单独对失效的电芯单体进行更换，无需更换其他正常工作的电芯单体，从而在一定程度上节约了成本，延长了电池模组的使用寿命。而且通过采用超声波焊接，能够提高铝板的焊接强度，保证铝板的导电性能。本发明具有操作简单、更换便利等特点，大大提高了工作人员的工作效率。

附图说明

图1是本发明的工作流程图；

图2是电芯单体、铝板、电池模组结构关系图；

图3是电芯单体的结构示意图。

图4是取出电芯跟换的结构示意图。

其中：

1、电芯单体，2、焊接有失效电芯单体的那部分铝板，3、整体铝板，4、电池模组。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1所示的一种电动汽车电池组单体电池的更换方法，该方法包括下列顺序的步骤：

（1）打开电池包，取出需要更换的失效电芯单体所在的电池模组，将该电池模组放在线切割工作台上，并使失效电芯单体的正负极与线切割走线方向相平行；

（2）从电池模组所采用的整体铝板3上将与失效电芯单体相连的那部分铝板2使用线切割从平行于电池正负极铝板方向切割下来，并从该部分铝板上将失效电芯单体切割下来，同时将残留在该部分铝板上的焊接残留物清理干净，静置一段时间后，再将新的电芯单体经超声波焊接在该部分铝板上；

（3）将焊接有新的电芯单体的部分铝板经超声波焊接在整体铝板上，得到更换电芯单体后的电池模组，并将该电池模组重新装入电池包中。

如图3所示，所述电池包包括至少两个串联的电池模组4；所述电池模组4包括至少两个并联的电芯单体1。

如图4所示，所述电芯单体1的正极与负极在同一方向上。所述电芯单体1的正极焊接在正极铝板上，负极焊接在负极铝板上。所述电芯单体1的正极通过铝箔片焊接在正极铝板上，负极通过铝箔片焊接在负极铝板上。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。