[发明专利]一种省力快速自行车

说明书

技术领域

本发明的一种省力快速自行车属于自行车领域。

背景技术

目前，自行车作为一种环保交通工具越来越受到大众的欢迎，传统自行车通过脚蹬曲柄踏板为自行车提供动力，受制于自行车的车架高度和人体腿部活动范围，自行车的曲柄长度受限，骑车人员不能更加省力的骑自行车，只能通过增加脚蹬频率、降低车身重量、弯腰降低阻力来进行提速，对身体素质要求高，长途骑行容易疲劳。

发明内容

本发明的目的在于提出能够更加省力、车速更快的一种省力快速自行车。

本发明的目的是这样实现的：一种省力快速自行车，包括自行车本体，还包括功率放大器、变速器和旋转拨叉控制器，功率放大器包括第一壳体，第一壳体固定安装在车架的中部下侧，第一壳体内部平行设置有主动轴、介轮轴和被动轴，主动轴上固定安装有左曲柄、大牙轮和右曲柄，介轮轴上固定安装有介轮，被动轴上固定安装有被动齿轮和动力输出链轮，大牙轮、介轮、被动齿轮均位于第一壳体内部，左曲柄位于第一壳体的左侧，右曲柄位于第一壳体的右侧，动力输出链轮位于第一壳体的左侧，大牙轮与介轮啮合，介轮与被动齿轮啮合；变速器包括第二壳体，第二壳体内部平行设置有变速主动轴和变速被动轴，变速主动轴上固定安装有动力输入小链轮、变速主动齿轮组，变速被动轴上固定安装有变速被动齿轮组、大链轮，动力输入小链轮位于第二壳体的左侧，大链轮位于第二壳体的右侧，变速主动齿轮组、变速被动齿轮组位于第二壳体的内部，动力输出链轮与动力输入小链轮之间通过第一链条啮合传动；大链轮与自行车本体的飞轮之间通过第二链条啮合传动，旋转拨叉控制器固定安装在自行车本体的车把上，旋转拨叉控制器通过变速钢丝绳与变速器控制端连接。

进一步的，左曲柄的长度为0.3m至0.4m，右曲柄的长度为0.3m至0.4m。

进一步的，左曲柄的长度为0.4m，右曲柄的长度为0.4m。

进一步的，左曲柄和右曲柄左右对称设置。

进一步的，自行车本体的车架上设置有曲柄限位器。

进一步的，变速钢丝绳包括第一变速钢丝绳和第二变速钢丝绳。

进一步的，变速器为四档变速器。

进一步的，自行车本体上装有前避震器和后避震器。

由于实行上述技术方案，就使得在使用本发明提供的自行车时，只需使出原来力度的二分之一或三分之一即可达到与现有自行车同样的输出功率，即在不增功的基础上省力，骑行更加轻松；若能使出与原来相同的力度，则可以增大输出功率，这样可以提高自行车的速度，满足不同的出行需求。

附图说明：本发明的具体结构由以下的附图和实施例给出：

图1是一种省力快速自行车的主视结构示意图；

图2是一种省力快速自行车的后视局部结构示意图；

图3是一种省力快速自行车的功率放大器的剖视结构示意图；

图4是一种省力快速自行车的动力传递原理图；

图5是一种省力快速自行车的旋转拨叉控制器的结构示意图；

图6是一种省力快速自行车的旋转拨叉控制器的局部结构示意图。

图例：1、第一壳体，2、车架，3、主动轴，4、介轮轴、5、被动轴，6、左曲柄，7、大牙轮，8、右曲柄，9、介轮，10、被动齿轮，11、动力输出链轮，12、变速器，13、变速主动轴，14、变速被动轴，15、动力输入小链轮，16、变速主动齿轮组，17、变速被动齿轮组，18、大链轮，19、第一链条，20、飞轮，21、第二链条，22、旋转拨叉控制器，23、车把，24、曲柄限位器，25、第一变速钢丝绳，26、第二变速钢丝绳，27、前避震器，28、后避震器，29为功率放大器,30为前轮，31为后轮，32为后轮轴。

具体实施方式：本发明不受下述实施例的限制，可根据本发明的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。