[发明专利]设备控制方法及相关产品有效
申请号: | 201710579105.0 | 申请日: | 2017-07-17 |
公开(公告)号: | CN107577331B | 公开(公告)日: | 2020-09-04 |
发明(设计)人: | 杜光东 | 申请(专利权)人: | 深圳市盛路物联通讯技术有限公司 |
主分类号: | G06F1/3206 | 分类号: | G06F1/3206;G06F1/3234;G06F1/3212;G06F9/4401 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;熊永强 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区南山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 设备 控制 方法 相关 产品 | ||
1.一种自行车车载电子设备的休眠周期动态调整方法,其特征在于,所述方法包括:
车载电子设备通过振动传感器采集智能自行车的第一振动数据,所述车载电子设备处于第一休眠周期工作模式;
所述车载电子设备根据所述智能自行车的所述第一振动数据确定所述智能自行车的第二休眠工作模式;
所述车载电子设备切换所述第一休眠周期工作模式为所述第二休眠周期工作模式;
所述车载电子设备根据所述智能自行车的所述第一振动数据确定所述智能自行车的第二休眠工作模式,包括:
所述车载电子设备采集所述智能自行车的第二振动数据;
所述车载电子设备当判断出所述第一振动数据和所述第二振动数据之间的变化幅度大于第一预设阈值时,根据所述第二振动数据确定所述智能自行车的第二休眠周期工作模式;
其中,当所述第一振动数据小于所述第二振动数据,且所述第一振动数据与所述第二振动数据的变化幅度大于所述第一预设阈值时,确定所述第二休眠周期工作模式,所述第一休眠周期的工作频率高于所述第二休眠周期,所述第二休眠周期工作模式为所述车载电子设备在所述智能自行车处于预设行车速度内行车时的工作模式。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车载电子设备包括振动传感器、通信模块、警报器以及电池,所述振动传感器用于采集所述智能自行车的振动数据,所述通信模块用于与服务器之间的通信,所述警报器用于输出警报信息,所述电池用于给所述车载电子设备供电。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第二休眠周期工作模式为所述车载电子设备在所述智能自行车处于预设行车速度内行车时的工作模式,所述车载电子设备切换所述第一休眠周期工作模式为所述第二休眠周期工作模式之后,所述方法还包括:
所述车载电子设备采集所述智能自行车的第三振动数据;
所述车载电子设备根据所述第三振动数据确定所述智能自行车的第一行车速度;
当所述智能自行车的所述第一行车速度大于第三预设阈值时,所述车载电子设备输出警报信息,所述警报信息用于提醒所述智能自行车用户进行减速操作,以及切换所述第二休眠周期工作模式为第三休眠周期工作模式,所述第三休眠周期工作模式的工作频率高于所述第二休眠周期的工作频率。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述车载电子设备切换所述第二休眠周期工作模式为第三休眠周期工作模式之后,所述方法还包括:
所述车载电子设备采集所述智能自行车的第四振动数据;
所述车载电子设备根据所述第四振动数据确定所述智能自行车的第二行车速率;
当所述智能自行车的第二行车速率与预设的危机行车速度匹配时,所述车载电子设备向服务器发送危机警报信息,所述危机警报信息包括智能自行车的实时行车位置和实时时间信息,以及切换所述第三休眠周期工作模式为全工作模式,所述全工作模式为无休眠工作模式。
5.一种车载电子设备,其特征在于,所述车载电子设备包括处理单元和通信单元,
所述处理单元用于通过振动传感器采集智能自行车的第一振动数据,所述车载电子设备处于第一休眠周期工作模式;以及用于根据所述智能自行车的所述第一振动数据确定所述智能自行车的第二休眠工作模式;以及用于切换所述第一休眠周期工作模式为所述第二休眠周期工作模式;
在所述根据所述智能自行车的所述第一振动数据确定所述智能自行车的第二休眠工作模式方面,所述处理单元具体用于:采集所述智能自行车的第二振动数据;以及用于当判断出所述第一振动数据和所述第二振动数据之间的变化幅度大于第一预设阈值时,根据所述第二振动数据确定所述智能自行车的第二休眠周期工作模式;
其中,当所述第一振动数据小于所述第二振动数据,且所述第一振动数据与所述第二振动数据的变化幅度大于所述第一预设阈值时,确定所述第二休眠周期工作模式,所述第一休眠周期的工作频率高于所述第二休眠周期,所述第二休眠周期工作模式为所述车载电子设备在所述智能自行车处于预设行车速度内行车时的工作模式。
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