[发明专利]密闭阀控式摩托车用电池

说明书

技术领域

本发明涉及车用电池技术领域，尤其是一种密闭阀控式摩托车用电池。

背景技术

随着中国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高的同时，汽车的拥有量也在不断的增加，但是如果达到美国的经济发展水平，那么中国每年的汽油消耗量将相当于前中东地区产油量的2倍，这显然是不现实的，应当依靠其它方法来解决这个问题。因此，电动摩托车是目前较为理想的选择之一，因为电动汽车在行使时不会产生环境污染。

随着电动车的逐渐普及，电动摩托车的主要能源——锂电池也成为众人关心的焦点。锂电池以其工作电压高、比能量和比体积大、自放电率低、无记忆效应、充放电效率高、循环寿命长和无污染性等优点，越来越多的被应用在电动汽车上。但是目前的电动摩托车用蓄电池结构简单，功能性和安全性十分单一。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的密闭阀控式摩托车用电池，解决目前的电动摩托车用蓄电池结构简单，功能性和安全性十分单一的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种密闭阀控式摩托车用电池，包括电池本体，所述的电池本体上表面位于顶角位置均开设有矩形安装槽，所述的安装槽上固定连接有可拆卸式密封罩盖，所述的安装槽内底面上固定连接有用于外接输电线路的输出电极，所述的密封罩盖上端对应输出电极位置开设有圆形通孔，所述的密封罩盖内底面对应通孔位置设置有密封盖板，所述的密封盖板右端与密封罩盖通过弹性铰链相连接，所述的密封盖板上表面开设有弧形装配槽，所述的装配槽内侧面近上端固定连接用于外接供电线路的金属连接条，所述的输出电极左上角具有与密封盖板相配合的接触斜面。

进一步地，所述的密封盖板内底面上固定连接有与金属连接条固定连接的底置金属接触条，所述的接触斜面上设置有与底置金属接触条相配合的上置金属接触片，所述的上置金属接触片底面与接触斜面之间通过挤压弹片弹性连接。

进一步地，所述的密封盖板最大翻转角度为45°。

进一步地，所述的通孔内孔径小于密封盖板外直径大小。

进一步地，所述的输出电极外直径大于通孔内孔径大小。

进一步地，所述的密封罩盖内顶面位于通孔外围固定和密封盖板上表面对应位置均固定连接有环形永磁体。

本发明的有益效果是，本发明的密闭阀控式摩托车用电池通过在电池本体边角位置可拆卸连接内置弹性密封盖板的密封罩盖，通过内置永磁体和金属接触片来方便对电池连接状态进行控制，功能性、实用性和安全性大大提升。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的内部结构示意图。

图中:1.电池本体，2.安装槽，3.密封罩盖，4.输出电极，5.通孔，6.密封盖板，7.装配槽，8.金属接触条，9.接触斜面，10.底置金属接触条，11.上置金属接触片，12.永磁体。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

图1和图2所示的密闭阀控式摩托车用电池，包括电池本体1，电池本体1上表面位于顶角位置均开设有矩形安装槽2，安装槽2上固定连接有可拆卸式密封罩盖3，安装槽2内底面上固定连接有用于外接输电线路的输出电极4，密封罩盖3上端对应输出电极4位置开设有圆形通孔5，密封罩盖3内底面对应通孔5位置设置有密封盖板6，密封盖板6右端与密封罩盖3通过弹性铰链相连接，密封盖板6上表面开设有弧形装配槽7，装配槽7内侧面近上端固定连接用于外接供电线路的金属连接条8，输出电极4左上角具有与密封盖板6相配合的接触斜面9。

进一步地，密封盖板6内底面上固定连接有与金属连接条8固定连接的底置金属接触条10，接触斜面9上设置有与底置金属接触条10相配合的上置金属接触片11，上置金属接触片10底面与接触斜面9之间通过挤压弹片弹性连接。

进一步地，密封盖板6最大翻转角度为45°，进一步地，通孔5内孔径小于密封盖板6外直径大小，进一步地，输出电极4外直径大于通孔5内孔径大小，进一步地，密封罩盖3内顶面位于通孔5外围固定和密封盖板6上表面对应位置均固定连接有环形永磁体12，本发明的密闭阀控式摩托车用电池通过在电池本体1边角位置可拆卸连接内置弹性密封盖板6的密封罩盖3，通过内置永磁体12和金属接触片来方便对电池连接状态进行控制，功能性、实用性和安全性大大提升。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。