[发明专利]可调节式预制U形梁钢筋绑扎胎具及施工方法

说明书

本发明公开一种可调节式预制U形梁钢筋绑扎胎具及施工方法，包括支撑架，支撑架包括两个，两个支撑架之间通过底板横梁连接；底板纵梁焊接在底板横梁上，纵向连接多道底板横梁，与底板横梁形成网格状稳定结构；腹板横梁套管和辅助架立钢筋套管水平焊接在支撑架上，腹板横梁和辅助架立钢筋分别穿过腹板横梁套管和辅助架立钢筋套管后，向支撑架内侧外露一段距离后，临时焊接在支撑架上；腹板纵梁焊接在腹板横梁和辅助架立钢筋的外露端部；定位槽设置在腹板纵梁和底板横、纵梁上，为梁上的开口槽；变截面调节件为临时焊接件，根据U形梁的梁长临时焊接在底板纵梁和底板横梁上，调整整个胎具的变截面位置，支撑件焊接在支撑架和底板横梁的底部。

技术领域

本发明涉及一种用于土木工程桥梁技术领域，更具体涉及一种可调式预制U形梁钢筋绑扎胎具及施工方法。

背景技术

随着我国城市化的快速发展和人口的日益增多，城市轨道交通越来越成为人们关注的问题。U形梁是近几年来我国城市轨道交通采用的一种较为新颖的高架桥梁结构形式，与传统轨道交通较常采用的箱梁及T型预制梁相比，该结构由底板、腹板和翼缘板组成“U”字形横截面，具有结构重量轻、降噪效果好、建筑高度低、空间利用率高、行车安全、外观造型美观等优点。

虽然U形梁具有诸多优点，但为了使结构更加美观，“U”字形结构断面腹板一般设计为圆弧形；同时，不同于传统等截面箱形或T形预制梁结构，U形梁由于为开口薄壁结构，梁端支撑件附近需增加U形底板厚度，从而提高梁端支撑刚度，从而形成支撑件附近变截面结构；轨道交通曲线段一般采用以直变曲的方法，通过不同跨径的预制梁组合，形成曲线路线，由此带来跨径形式较多。以上这些，均为U形梁施工过程中钢筋绑扎定位带了极大不便。

为了保证钢筋施工质量并进一步提高施工速度，在预制梁钢筋骨架扎制时，通常采用钢筋绑扎胎具对被绑扎钢筋进行定位，从而控制钢筋的位置、间距、倾斜度和垂直度，使其满足设计要求。U形梁由于其弧形断面形式、支点变截面及跨径形式较多的特殊性，传统钢筋绑扎胎具已无法满足U形梁钢筋绑扎工作需要，主要体现在以下几个方面：(1)传统钢筋绑扎胎具可满足直线形梁断面钢筋定位，对于U形断面无法适用；(2)传统钢筋绑扎胎具一般为等截面形式，无法满足U形梁支点变截面钢筋绑扎定位；(3)随着跨径的改变，支点变截面位置不断改变，传统钢筋绑扎胎具一般与梁型是一对一的关系，一套胎具无法满足多种跨径要求U形梁使用。

所以在这种背景下，开发一种具备能够满足U形梁弯曲钢筋绑扎定位且调节方便的，新的可调节式预制U形梁钢筋绑扎胎具及施工方法，具有很大的实用价值。

发明内容

本发明的目的是为解决上述现有传统钢筋绑扎胎具应用于U形梁施工中的的不足，在现有的技术前提下，提供一种可调节式预制U形梁钢筋绑扎胎具及施工方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术措施：

一种可调节式预制U形梁钢筋绑扎胎具，包括支撑架、腹板横梁套管、辅助架立钢筋套管、腹板横梁、辅助架立钢筋、腹板纵梁、底板横梁、底板纵梁、定位槽、变截面调节件和支撑件，所述的支撑架包括两个，两个支撑架之间通过多道底板横梁连接；所述的底板纵梁焊接在底板横梁上，纵向连接多道底板横梁，与底板横梁形成网格状稳定结构；所述的腹板横梁套管和辅助架立钢筋套管水平焊接在支撑架上，所述的腹板横梁和辅助架立钢筋分别穿过腹板横梁套管和辅助架立钢筋套管后，向支撑架内侧外露一段距离后，临时焊接在支撑架上；所述的腹板纵梁焊接在腹板横梁和辅助架立钢筋的外露端部；所述的定位槽设置在腹板纵梁和底板横、纵梁上，为梁上的开口槽，用于横向和纵向钢筋定位；所述的变截面调节件为临时焊接件，可根据U形梁的梁长临时焊接在底板纵梁和底板横梁上，调整整个胎具的变截面位置，所述的支撑件焊接在支撑架和底板横梁的底部。

进一步的，所述的支撑架为框架结构，左、右两个支撑架通过底板横梁连接，支撑架内侧方向按照U形梁腹板钢筋弧度，设置成折线形式，支撑架为整个U形梁钢筋绑扎胎具的核心支撑件。