[发明专利]内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机。

背景技术

在JP2012-219745A中，作为具备能够相对于曲轴箱相对移动的汽缸体的以往的内燃机，公开了如下内燃机：具备分别配置于该内燃机的两侧的两根偏心轴(凸轮轴)；用于使偏心轴互相向反向旋转而使汽缸体相对移动的一根驱动轴；以及用于使驱动轴旋转的致动器。在该以往的内燃机中，进一步，为了抑制汽缸体向与相对移动方向不同的方向倾斜，由按压部件(施力机构)按压汽缸体的一方的侧面，由此用支承部件来支承汽缸体的另一方的侧面。

发明内容

这样，以往的内燃机需要将偏心轴分别配置于内燃机的两侧，进而需要以能够使该偏心轴互相向反向旋转的方式配置驱动轴。因此，存在内燃机整体大型化、内燃机的重量增加的这一问题。

另外，在由按压部件按压汽缸体的一方的侧面、用支承部件支承另一方的侧面的情况下，在使汽缸体移动时，在汽缸体的侧面、与和该汽缸体的侧面抵接的按压部件及支承部件的各自的抵接面之间产生阻力(滑动阻力)。

在此，为了抑制内燃机的大型化并抑制重量的增加，例如，若欲在以往的内燃机中将偏心轴设为一根并将偏心轴仅配置于内燃机的单侧，则在使汽缸体移动时，汽缸体变得容易向与相对移动方向不同的方向倾斜。为了抑制汽缸体向与相对移动方向不同的方向倾斜，需要由按压部件以在内燃机的运转期间从汽缸体侧向按压部件输入的载荷以上的按压力来按压汽缸体。然而，按压部件的按压力越大，则由按压部件和支承部件夹持汽缸体的力越大。因此，存在使汽缸体移动时的滑动阻力变大、使汽缸体移动时的负载即施加于致动器的负载增大的这一问题。

本发明是着眼于这样的问题点而做出的，目的在于抑制具备能够相对于曲轴箱相对移动的汽缸体的内燃机的大型化并抑制重量的增加，并且一边抑制汽缸体向与相对移动方向不同的方向倾斜一边抑制使汽缸体移动时的负载。

为了解决上述课题，根据本发明的一个技术方案，一种具备能够相对于曲轴箱相对移动的汽缸体、和安装于汽缸体的顶部的汽缸盖的内燃机，具备：汽缸体移动机构，在从被旋转自如地支承于曲轴箱的曲轴的轴线方向观察内燃机的情况下，所述汽缸体移动机构仅配置于内燃机的单侧，用于使汽缸体相对于曲轴箱相对移动；一对引导壁，其以与汽缸体的侧面相对的方式设置于曲轴箱；支承部件，其分别安装于汽缸体移动机构的配置侧的引导壁和与汽缸体移动机构的配置侧相反的一侧的引导壁，支承汽缸体的侧面；以及按压部件，其分别安装于汽缸体移动机构的配置侧的引导壁和与汽缸体移动机构的配置侧相反的一侧的引导壁，按压汽缸体的侧面。汽缸体移动机构具备：一根控制轴，其由曲轴箱支承，并且具有主轴部和在从该主轴部的轴心偏心了预定量的位置具有轴心的偏心部；连结部件，其一端部安装于偏心部，并且其另一端部安装于汽缸体，用于将控制轴和汽缸体连结；以及致动器，其用于使控制轴在预定的旋转范围内向两个方向旋转，使偏心部的轴心以主轴部的轴心为中心地在汽缸体的相对移动方向上摆动。并且，在汽缸体移动机构的配置侧的引导壁，支承部件安装于比连结部件的另一端部的安装位置靠汽缸体的顶部侧的位置并且按压部件安装于比连结部件的另一端部的安装位置靠汽缸体的底部侧的位置，在与汽缸体移动机构的配置侧相反的一侧的引导壁，支承部件与按压部件隔有预定的间隔地安装于在汽缸体的相对移动方向上比该按压部件靠该汽缸体的底部侧的位置。

根据本发明的该技术方案，能够抑制具备能够相对于曲轴箱相对移动的汽缸体的内燃机的大型化并抑制重量的增加，并且能够一边抑制汽缸体向与相对移动方向不同的方向倾斜一边抑制使汽缸体移动时的负载。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的内燃机的概略立体图。

图2是图1所示的内燃机的概略分解立体图。

图3是图1所示的内燃机的概略分解立体图。

图4是本发明的一个实施方式的内燃机的概略剖视图。

图5是对汽缸体移动机构的动作进行说明的图。

图6是对汽缸体移动机构的动作进行说明的、示意性地示出了汽缸体移动机构的图。

图7是对将汽缸体移动机构仅设置于内燃机的单侧的情况下的问题点进行说明的图。

图8是用箭头来表示在内燃机的运转期间作用于引导机构的支承部件及按压部件的力的图。

图9A是对将相对的支承部件与按压部件在汽缸轴向上配置于相同的高度的原因进行说明的图。

图9B是对将相对的支承部件与按压部件在汽缸轴向上配置于相同的高度的原因进行说明的图。