[发明专利]汽车尾气纯净器

说明书

技术领域

本发明涉及环境保护领域，尤其涉及汽车尾气纯净器，主要是应用于汽车尾气净化。

背景技术

在我国大中小城市以及发达地区乡镇在内，汽车的拥有量已超3亿，伴随着国内经济的迅速发展和社会需求的不断增加，在今后10年内，中国汽车拥有量将会以6%的增长速度逐年递增，汽车作为一个便捷的交通工具，在给人们的生活与企业的生产带来便利的同时，却对大气环境造成了极大的影响。其中，最严峻的问题是：车辆尾气超标排放，严重污染了人们赖以生存的大气环境。

目前，最先进的尾气净化方式是催化剂净化法，该方法虽然可以去除多种有害成分。但是，对类似于PM2.5等可吸入细微颗粒物没有实际的去除效果。此外，催化剂自身的部分有毒有害物质进入空气，造成了二次污染。

发明内容

发明目的：本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供汽车尾气纯净器，做到安装方便，成本低廉，实现汽车尾气复合净化吸收，有效去除汽车尾气中所包含的有害成分和细微颗粒物。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车尾气纯净器，包括壳体，所述壳体内部从进气口到出气口依次设有烟气净化模块和水汽分离模块；

所述烟气净化模块由间隔一定距离设置的储水挡板分成的若干净化单元构成，所述净化单元内装有净化水；

与所述净化单元相对的壳体内壁上设有烟气入水导流板，所述烟气入水导流板伸入净化水液面下，将净化单元分为烟气进入区和烟气排出区，所述烟气入水导流板与排出区储水挡板之间密封固定有碳化硅滤块，所述碳化硅滤块位于净化水液面上部；

所述水汽分离模块由间隔设置的若干防溅立板构成，所述防溅立板的结构与设置方式和储水挡板相同，所述烟气净化模块最后一块储水挡板即为水汽分离模块的第一块防溅立板，所述防溅立板的顶部与对应的壳体内壁之间安装有防溅挡板，所述防溅挡板的进气侧低于出气侧。

烟气净化模块的多级水净化和碳化硅过滤的组合方式，可实现有毒有害物体的吸收，以及PM2.5及类似小颗粒的过滤；净化后的气体再经过水汽分离的作用，实现气体除水的目的，使得排出的气体更加的洁净；所述净化单元与防溅挡板均可布设3～5个，使得在满足净化效果的同时简化结构。

进一步地：所述壳体的进气口连接一个导气管，所述导气管绕经储水挡板并浸没入净化水内。

带有强劲动力的尾气，在导气管的导向作用下，可直接进入净化水中，尾气的流动更加高效和简单。

进一步地：所述导气管内安装有单向阀。

单向阀为市购件，在单向阀的作用下，尾气只能单向流通，可防止安装于汽车上的纯净器，随着汽车本体的波动而波动，进而导致净化水顺着导气管倒流的问题。

进一步地：所述储水挡板除第一扇与最后一扇，其余底部均设有阀门。

于储水挡板底部设置阀门，可控制进化单元内部净化水的相互流通，减少进水口与出水口的开设个数，进一步地简化结构。

进一步地：对应净化水液面所在位置，设置有水位限位口。

所述水位限位口可控制净化水的水位保持恒定，同时保证了碳化硅滤块与净化水液面之间的相对高度不变，防止碳化硅滤块长期浸没水中，影响后续使用。

进一步地：所述防溅立板除第一扇与最后一扇，其余底部均设有阀门。

雾化的水汽在防溅挡板的作用下，落入储水挡板底部，通过阀门控制水汽分离模块内蓄积于其底部的净化水之间的相互连通与流动，同时，可减少开设出水口的个数。

此外，为了简化结构，可于防溅立板底部通过开设直径在25～60mm之间的通孔，同样可以实现不同区域内部净化水的相互连通与流动。

进一步地：所述壳体为椭圆形结构。

由于汽车底部空间有限，采用椭圆形结构的壳体，可于有限的底部空间内，增加净化器的内部净化水的盛放量。

其有益效果是：

（1）能消除尾气中的有害有毒成份和PM2.5及类似细小颗粒物，而不影响发动机工况，高效经济，安全实用；

（2）采用浅水层净化、多级净化、复合净化的多种结合方式，使得尾气可在净化水中被充分的分解与吸收，从而达到理想的效果；

（3）不仅解决了喷淋、喷雾净化尾气的缺陷，即：尾气刚进入雾化区就被强劲的气流冲出去的问题，还解决了好多类似净化器串水溅水的问题；

（4）采取了多级防溅立板和防溅挡板，使得气流水雾的高速能量被多层防溅挡板所抵消，在水雾的前进过程中，由于受到防溅挡板的阻挡而跌入低谷，而气体则不受阻挡，穿过防溅挡板后，从出气口排入大气。

附图说明