[发明专利]公共自行车管理方法及计算机可读存储介质

说明书

技术领域

本发明属于公共自行车领域，更具体地，涉及一种公共自行车管理方法及计算机可读存储介质。

背景技术

随着中国经济的发展，国民收入得到普遍提高，中国居民家庭私家车保有量显著上升，但是受到城市规划和城市基础设施建设的限制，我国城市道路的发展已经跟不上我国私家车保有量的上升。同时大量汽车尾气的排放，导致空气质量急剧下降，雾霾严重。因此，目前国家大力倡导绿色出行，低碳生活。

随着公共自行车的普及推广，越来越多的人选择公共自行车作为短途代步工具，其在我国一些城市已经成为公共交通的重要组成部分。根据城市规划和居民出行习惯，在公交网点、居民区及旅游区等人口流动集中区现已设置多个公共自行车租用站，用户通过手机APP直接扫码开锁即可实现公共自行车的租用。但是，随着公共自行车的大量使用，有很多自行车被停放在了不易流通的区域，进而导致很多自行车被闲置，未被充分利用起来，因此，有必要提供一种公共自行车的管理方法，避免公共自行车被停放在不易流通的区域，进而提供公共自行车的使用率。

发明内容

本发明的目的是提供一种公共自行车的管理方法，使得公共自行车停放在规定的区域内，减少公共自行车的闲置率。

为了实现上述目的，本发明的一方面提供一种公共自行车管理方法，该方法包括：获取公共自行车的停放位置信息；基于所述停放位置信息，判断停放位置是否停在不许停放区域内，如果是，向用户发送距离停放位置最近的允许停放区域信息，如果用户未改变停放位置，则记违停一次；如果用户违停次数达到第一累计违停阈值，对所述用户启动惩罚规则。

本发明的另一方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现以下步骤：获取公共自行车的停放位置信息；基于所述停放位置信息，判断停放位置是否停在不许停放区域内，如果是，向用户发送距离停放位置最近的允许停放区域信息，如果用户未改变停放位置，则记违停一次；如果用户违停次数达到第一累计违停阈值，对所述用户启动惩罚规则。

本发明提供的公共自行车的管理方法，通过记录用户的违停次数，当用户的违停次数达到第一累计违停阈值，对所述用户启动惩罚规则，实现避免用户违停，进而降低公共自行车的闲置率。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了本发明的一种公共自行车的管理方法的流程图。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

实施方式1

图1示出了本发明的一种公共自行车的管理方法的流程图。

如图1所示，本发明的提供一种公共自行车管理方法，该方法包括：步骤101，获取公共自行车的停放位置信息；步骤102，基于所述停放位置信息，判断停放位置是否停在不许停放区域内，如果是，向用户发送距离停放位置最近的允许停放区域信息，如果用户未改变停放位置，则记违停一次；步骤103，如果用户违停次数达到第一累计违停阈值，对所述用户启动惩罚规则。

本发明通过记录用户的违停次数和设置惩罚规则，实现避免用户违停，进而降低公共自行车的闲置率。

以下具有说明本发明：

步骤101，获取公共自行车的停放位置信息。

作为优选方案，当用户要停放公共自行车时，系统根据公共自行车上的定位器，获取公共自行车的停放位置信息。

步骤102，基于所述停放位置信息，判断停放位置是否停在不许停放区域内，如果是，向用户发送距离停放位置最近的允许停放区域信息，如果用户未改变停放位置，则记违停一次。

在一个示例中，所述不许停放区域为第一停滞时间内未被使用的公共自行车的停放区域。

在一个示例中，所述第一停滞时间为2-4个月。

步骤103，如果用户违停次数达到第一累计违停阈值，对所述用户启动惩罚规则。

作为优选方案，所述第一累计违停阈值为5-10次中任意整数次，例如5、8、10次等。