[发明专利]油耗仪校准装置

说明书

本发明提供一种油耗仪校准装置，包括：高压气瓶、减压阀、储液罐、油耗仪、微调阀、容器和天平，其中，高压气瓶、储液罐、油耗仪和容器通过管路依次进行连通，减压阀设置于高压气瓶与储液罐之间的管路上，微调阀设置在油耗仪与容器之间的管路上；天平用于对容器进行称重。高压气瓶内的气体经减压阀调节后进入储液罐，储液罐中装有液体介质，在进入储液罐中的气体的驱动下，储液罐中的液体介质从储液罐的一端输出至油耗仪中，再经油耗仪输出至容器。最后用天平称量校准前后容器的重量，计算得出流经油耗仪的实际体积，再与油耗仪本身测量得到的体积进行比较，即可计算出油耗仪在不同流量下的误差。

技术领域

本发明涉及油耗测量技术领域，尤其涉及一种油耗仪校准装置。

背景技术

油耗仪是用于测量车辆在各个不同工况下燃油消耗量的试验仪器。当前，计量行业对油耗仪的校准，主要有两种方案。其中，第一种方案如图1所示，采用更高精度的标准流量计与被校准油耗仪串联后，同时安装于实车供油管路上，采用比对的方式进行校准。第二种方案如图2所示：将油耗仪安装于实车燃油管路上，借助燃油泵泵出汽油，用容器收集泵出的汽油，采用质量法(测量密度，通过质量换算成体积)或容积法进行比对校准。

上述两种对油耗仪进行校准的技术方案，存在如下缺陷：

1，由于两种方案均采用在车辆本身的燃油供给系统中直接串联油耗仪，故燃油流量只能人为通过油门踏板控制或通过截止阀开关控制，受人为因素和其他随机因素的影响大，导致流量控制的稳定性和重复性差；

2，由于是在现场校准，校准过程中受环境影响，温度变化大，校准误差大；

3，采用汽油作为流体介质，由于汽油本身的挥发性大，故校准操作过程存在较大安全隐患；

4，校准介质的压力仅受燃油泵控制，压力不可调，存在局限性。

由于存在上述诸多缺陷，因此现有油耗校准技术基本失去意义。

发明内容

本发明提供一种油耗仪校准装置，用以解决现有技术中的油耗校准方法校准误差大的技术问题。

本发明提供一种油耗仪校准装置，包括：高压气瓶、减压阀、储液罐、油耗仪、微调阀、容器和天平，其中，所述高压气瓶、储液罐、油耗仪和容器通过管路依次进行连通，所述减压阀设置于所述高压气瓶与所述储液罐之间的管路上，所述微调阀设置在所述油耗仪与所述容器之间的管路上；所述天平用于对容器进行称重。

进一步的，还包括电磁阀，所述电磁阀设置在所述高压气瓶与所述储液罐之间的管路上，且位于所述减压阀与所述储液罐之间。

进一步的，还包括设置在所述储液罐上的压力传感器，所述压力传感器用于测量所述储液罐中的压力。

进一步的，还包括设置在所述储液罐与所述油耗仪之间的管路上的温度传感器，所述温度传感器用于测量所在位置处的温度。

进一步的，还包括流量计，所述流量计设置在所述储液罐与所述油耗仪之间的管路上。

进一步的，还包括显示仪表盘，所述显示仪表盘用于显示所述压力传感器、所述温度传感器和所述流量计所测量的数据。

进一步的，还包括设置在所述储液罐上的加液口。

进一步的，还包括设置在所述加液口与所述储液罐之间的安全阀。

进一步的，还包括与所述电磁阀进行电连接的控制单元，所述控制单元用于对所述电磁阀的开断进行控制。

进一步的，所述高压气瓶中装有惰性气体。