[发明专利]道岔锁紧机构的控制方法和系统

说明书

本发明公开了一种道岔锁紧机构的控制方法和系统。其中方法包括：控制锁紧电机启动以驱动锁紧机构进行锁紧或解锁操作，其中，锁紧机构在完成锁紧或解锁操作时发送第一信号；在收到所述第一信号之后获取锁紧电机的当前工作时间；获取预设的标准工作时间与锁紧电机的当前工作时间之间的差值；根据锁紧电机的当前工作时间与标准工作时间之间的差值，和第一信号检测锁紧机构的工作状态。该方法提高了判定锁紧机构是否完成锁紧或解锁的准确性，并可以有效防止锁紧机构未完全解锁时就开始转辙，以及防止锁紧机构为完全锁紧到位时车辆就通过，提高了轨道交通的安全性。

技术领域

本发明涉及轨道交通安全领域，尤其涉及一种道岔锁紧机构的控制方法和系统。

背景技术

道岔是一种使轨道车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

为了保证道岔能够正常开始转辙，且保证车辆能够安全通过道岔，目前市场上通常是通过锁紧机构对道岔的锁紧或解锁进行控制。相关技术中，道岔锁紧结构的控制方式中，一般仅是采用限位开关来检测当前道岔是否完成锁紧或解锁操作，即限位开关动作后，控制系统中的控制器会接收到限位开关发送的锁紧或解锁到位信号，此时控制器会控制锁紧电机停止工作，以使锁紧电机停止驱动锁紧机构继续进行锁紧或解锁操作。

但是，目前存在的问题是：这种通过外路限位开关来检测当前道岔是否完成锁紧或解锁操作，可能会出现外界因素误导限位开关发送锁紧或解锁到位信号，导致控制器过早停止锁紧电机，进而出现道岔过早转辙，或者锁紧机构未完全锁紧到位车辆就通过的现象，从而造成轨道交通的安全隐患。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种道岔锁紧机构的控制方法。该方法提高了判定锁紧机构是否完成锁紧或解锁的准确性，并可以有效防止锁紧机构未完全解锁时就开始转辙，以及防止锁紧机构为完全锁紧到位时车辆就通过，提高了轨道交通的安全性。

本发明的第二个目的在于提出一种道岔锁紧机构的控制系统。

为了达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的道岔锁紧机构的控制方法，包括：控制锁紧电机启动以驱动锁紧机构进行锁紧或解锁操作，其中，所述锁紧机构在完成锁紧或解锁操作时发送第一信号；在收到所述第一信号之后获取所述锁紧电机的当前工作时间；获取预设的标准工作时间与所述锁紧电机的当前工作时间之间的差值；根据所述差值和所述第一信号检测所述锁紧机构的工作状态。

根据本发明实施例的道岔锁紧机构的控制方法，在控制锁紧电机工作的同时，实时计算锁紧电机的当前工作时间，并根据标准工作时间与该锁紧电机的当前工作时间之间的差值、以及是否接收到用以指示完成锁紧或解锁操作的第一信号，来检测该锁紧机构的工作状态，提高了判定锁紧机构是否完成锁紧或解锁的准确性，并可以有效防止锁紧机构未完全解锁时就开始转辙，以及防止锁紧机构为完全锁紧到位时车辆就通过，提高了轨道交通的安全性。

为了达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的道岔锁紧机构的控制系统，包括：锁紧机构，用于进行锁紧或解锁操作，并在完成锁紧或解锁操作时发送第一信号；与所述锁紧机构相连的锁紧电机，用于驱动所述锁紧机构进行所述锁紧或解锁操作；分别与所述锁紧机构和所述锁紧电机相连的控制器，所述控制器用于控制所述锁紧电机启动以驱动所述锁紧机构进行锁紧或解锁操作，并在收到所述第一信号之后获取所述锁紧电机的当前工作时间，并获取预设的标准工作时间与所述锁紧电机的当前工作时间之间的差值，以及根据所述差值和所述第一信号检测所述锁紧机构的工作状态。