[发明专利]列车道岔控制系统及控制方法

说明书

本发明提出一种列车道岔控制系统及控制方法，其中，系统包括：第一输入模块、第一控制器、第二输入模块、第二控制器和输出模块；第一输入模块与第一控制器相连，用于接收道岔控制信号并生成第一判断结果，第一控制器根据第一判断结果生成第一处理结果；第二输入模块与第二控制器相连，第二输入模块用于接收道岔控制信号并生成第二判断结果，第二控制器根据第二判断结果生成第二处理结果；第一控制器接收第二控制器发来的第二处理结果，并根据第一处理结果和第二处理结果生成控制指令，用于指示输出模块控制执行机构动作。本发明提出的列车道岔控制系统及控制方法，用于解决现有技术中由于采用继电器而带来的接线复杂、可靠性较差的问题。

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，尤其涉及一种列车道岔控制系统及控制方法。

背景技术

城市轨道列车具有载客量大、行驶稳定等优点，越来越多的城市开始建设城市轨道列车。按照轨道列车行驶空间分类，城市轨道列车通常分为空中列车、地面列车和地下列车三中；按照轨道类型分类，城市轨道列车通常分为：单轨和双轨列车。无论哪一种轨道列车，其运行轨道均存在道岔，道岔切换的准确度和及时性直接影响了轨道列车的变轨是否顺利，道岔切换的可靠性也影响了轨道列车运行的安全性。

目前，道岔的控制系统中通常采用多个继电器，各继电器的触点串联或并联形成控制逻辑，以控制道岔切换。但继电器的数目较多，会导致接线复杂、体积庞大。并且，继电器的触点经过长期通断之后，磨损较为严重，可靠性较差，不但会缩使用寿命，甚至还会影响轨道列车的顺利变轨，降低了道岔切换的可靠性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种列车道岔控制系统，以实现对列车的道岔进行控制，用于解决现有技术中由于采用数量较多的继电器而带来的接线复杂、控制系统体积庞大、以及寿命较短、可靠性较差的问题。

本发明的第二个目的在于提出一种列车道岔控制方法，以实现对列车的道岔进行控制，用于解决现有技术中由于采用数量较多的继电器而带来的接线复杂、控制系统体积庞大、以及寿命较短、可靠性较差的问题。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种列车道岔控制系统包括：第一输入模块、第一控制器、第二输入模块、第二控制器和输出模块；

其中，所述第一输入模块与第一控制器相连，所述第一输入模块用于接收道岔控制信号并根据所述道岔控制信号生成第一判断结果提供给第一控制器，以使第一控制器根据所述第一判断结果生成第一处理结果；

所述第二输入模块与第二控制器相连，所述第二输入模块用于接收与第一输入模块相同的道岔控制信号并根据所述道岔控制信号生成第二判断结果提供给第二控制器，以使第二控制器根据所述第二判断结果生成第二处理结果；

所述第一控制器和第二控制器相连，所述第一控制器用于接收所述第二控制器发来的第二处理结果，并根据所述第一处理结果和第二处理结果生成控制指令；

所述输出模块与所述第一控制器相连，用于接收所述控制指令；所述输出模块还用于与执行机构相连，用于根据所述控制指令控制执行机构动作，以对道岔进行控制。

为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种列车道岔控制方法，包括：

第一输入模块接收道岔控制信号，并根据所述道岔控制信号生成第一判断结果提供给第一控制器；

第二输入模块接收相同的道岔控制信号，并根据所述道岔控制信号生成第二判断结果提供给第二控制器；

第一控制器根据所述第一判断结果生成第一处理结果；

第二控制器根据所述第二判断结果生成第二处理结果，并将所第二处理结果发送给第一控制器；