[发明专利]飞行器发动机组件

说明书

本发明涉及一种飞行器发动机组件，该飞行器发动机组件包括通过连接元件(58)连接的第一和第二部分(54，56)并且其特征在于这两个连接的部分之一包括通到所述部分(56)的触及面(74)上的至少一个横向孔洞(76)并且至少两个通孔(72)通入该至少一个横向孔洞，每个通孔旨在容纳这些连接元件(58)之一的螺纹柄部(66)，并且特征在于该发动机安装节包括横向螺母，该横向螺母包括连结在一起的至少两个本体(80.1，80.2)，每个本体具有被构型成用于与螺纹柄部(66)之一相接合的攻丝孔洞。

技术领域

本发明涉及包括至少一个横向螺母的飞行器发动机安装节和包括所述发动机安装节的飞行器。

背景技术

根据图1和图2中可以看到的构型，飞行器10包括若干个发动机组件12，这些发动机组件被定位在飞行器10的机翼结构14下面并且各自包括通过吊架18连接至机翼结构14上的发动机16。

吊架18包括刚性主结构20和次结构，该刚性主结构除其他事项外还在发动机16与飞行器10的其余部分之间传递载荷，该次结构将主结构20包裹并限制吊架的阻力。

在整个说明书中，纵向方向DL是基本上平行于发动机轴线A18的方向。横向方向是基本上平行于机翼结构14的轴线的方向。顶部和底部的概念是指吊架与飞行器的其余部分之间的连接，顶部对应于吊架与飞行器的机翼机构之间的连接，而底部对应于吊架与发动机之间的连接。

吊架18的主结构20通过包括发动机后安装节32、发动机前安装节34和应对推力载荷的一对推力杆36的连接而连接至发动机16。

根据图3可看到的实施例，发动机后安装节32包括固定到吊架18的主结构20上的第一安装节板38、固定到发动机16上的第二安装节板40以及连接元件42，每个安装节板38、40包括用于每个连接元件42的通孔。

每个连接元件42是螺栓，该螺栓一方面包括螺钉44、而另一方面包括螺母50，该螺钉具有承靠在安装节板38、40之一上(或承靠在与这些安装节板之一接触的垫圈上)的头部46和穿过通孔的螺纹柄部48，该螺母拧紧到螺纹柄部48上并且承靠在另一安装节板38、40上(或承靠在与另一安装节板接触的垫圈上)。

根据这个实施例，对于每个连接元件而言需要空出螺纹柄部48的延续部所处的两个区以便触及螺钉头部和螺母并将它们上紧。不得不对吊架18的主结构20提供这种触及由此对其设计引入了额外的约束，这通常是就紧凑性而言不利的约束。

发明内容

本发明力图克服现有技术的缺点。

为此，本发明的主题是飞行器发动机组件，该飞行器发动机组件将发动机连接到吊架并且包括：

-第一部分，该第一部分固定到就是该发动机和该吊架的元件中的第一元件上或形成该第一元件的一部分；

-第二部分，该第二部分固定到就是该发动机和该吊架的这些元件中的第二元件上或形成该第二元件的一部分；

-连接元件，这些连接元件各自包括螺钉，该螺钉包括被构型成在操作时承靠在该第一部分上的头部、以及螺纹柄部；

-该第一部分和第二部分各自包括用于每个连接元件的通孔。

该发动机组件的特征在于，该第二部分包括通到该第二部分的触及面上的至少一个横向孔洞，并且至少两个通孔通入该至少一个横向孔洞，并且特征在于，被构型成用于与这些螺纹柄部之一相接合的螺母是横向螺母，该横向螺母包括至少两个本体，这些本体连结在一起并且各自包括攻丝孔洞，该攻丝孔洞被构型成拧紧到这些螺纹柄部之一上，该螺母的这些攻丝孔洞具有在操作时基本上与这些通孔的轴线相重合的轴线。

根据本发明，该螺母从位于主结构外的区从触及面装配到横向孔洞中并且在上紧时不需要再保持住。

根据另一个特征，该螺母在其末端之一处包括连接至该本体的头部。