[发明专利]运车架

说明书

本发明公开了一种运车架，运车架包括底架以及至少一个托架，底架上设置有至少两组轴承座和至少两组支腿座；托架相对于底架绕枢转轴可枢转，托架远离枢转轴的一端枢接有支腿，支腿的下端能够支撑在支腿座上；每个托架的枢转轴能够选择性地支撑在至少两组轴承座中的任一组上，并且/或每个支腿的下端能够选择性地支撑在至少两组支腿座中的任一组上，以改变托架相对于底架的位置和/或角度。根据本发明的运车架的托架相对于底架的角度可以调整，从而能够充分利用集装箱的内部空间，提高装载效率。

技术领域

发明涉及集装箱技术领域，特别是涉及一种运车架。

背景技术

随着人民生活提高，家用汽车越来越普及，汽车进出口贸易与日俱增。集装箱化的多式联运模式是目前全球应用最广，费用周期最优的货运模式，能够有效实现降成本、节能减排和提升时间效率的目标。在集装箱中，车辆必须放置带有升降装置和固定装置的运车架。如何充分利用集装箱内空间、并使升降装置和固定装置操作简单，轿车拴固安全可靠，运车架进出集装箱内方便一直是人们探索的问题。之前一些技术公开了一些运车架具有类似的结构和功能，但要实现所描述的应用效果有较大困难。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本发明公开了一种运车架，其特征在于，包括：

底架，所述底架上设置有至少两组轴承座和至少两组支腿座；以及

至少一个托架，所述托架的一端具有能够支撑在所述轴承座上的枢转轴，所述托架相对于所述底架绕所述枢转轴可枢转，所述托架远离所述枢转轴的一端枢接有支腿，所述支腿的下端能够支撑在所述支腿座上；

其中，每个所述托架的所述枢转轴能够选择性地支撑在至少两组所述轴承座中的任一组上，并且/或每个所述支腿的所述下端能够选择性地支撑在至少两组所述支腿座中的任一组上，以改变所述托架相对于所述底架的位置和/或角度。

可选地，与同一所述托架的所述枢转轴对应设置的至少两组所述轴承座中的至少一组的高度与其余的所述轴承座的高度不同。

可选地，在与同一所述托架的所述枢转轴对应设置的至少两组所述轴承座中，靠近所述支腿的所述轴承座的高度大于远离所述支腿的所述轴承座的高度。

可选地，所述轴承座具有斜向上的开口，所述开口朝向所述托架远离所述枢转轴的端部。

可选地，所述轴承座构造为具有所述开口的板状构件。

可选地，与同一所述支腿的所述下端对应设置的至少两组所述支腿座中的至少一组的高度与其余的所述支腿座的高度不同。

可选地，在与同一所述支腿的所述下端对应设置的至少两组所述支腿座中，远离所述枢转轴的所述支腿座的高度大于靠近所述枢转轴的所述支腿座的高度。

可选地，所述枢转轴到所述托架的端部的距离大于100mm。

根据本发明的运车架，托架相对于底架的角度可以调整，以在装载车体较长而高度较低的轿车时，托架的倾斜角度较小，在装载车体较短而高度高的轿车时，托架的倾斜角度较大。通过改变托架相对于底架的角度从而能够充分利用集装箱的内部空间，提高装载效率。

附图说明

本发明实施方式的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中示出了本发明的实施方式及其描述，用来解释本发明的原理。在附图中，

图1为根据发明的一种运车架设置在集装箱内并装载汽车的示意图；

图2为图1示出的运车架的立体视图；