[发明专利]一种轨道交通专用轨回流供电制式在审
| 申请号： | 201710544699.1 | 申请日： | 2017-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN109109679A | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 王立天;赵勤;李力鹏;王军平;杨建兴;高云霞;王正;王龙;张昊然;陈怀鑫;苏鹏程;陈敏;肖立君;刘广欢 | 申请（专利权）人： | 天津中铁电气化设计研究院有限公司;宁波市轨道交通集团有限公司 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300250 天津市武清区武清*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 牵引 负极 正极 轨道交通 供电制式 降压 直流杂散电流 最大程度地 工程实施 架空地线 接地母排 杂散电流 回流轨 接触网 走行轨 减小 乘客 外部 运营 安全 保证 | ||
1.一种轨道交通专用轨回流供电制式，包括牵引所、降压所、架空地线、牵引网正极、牵引网负极、走行轨和接地母排，其特征在于，
所述牵引网正极设有接触网；所述接触网包括下行接触网和上行接触网；所述牵引网负极设有回流轨；所述牵引所接入牵引网正极和牵引网负极；所述降压所接入牵引网负极。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用轨回流供电制式，其特征在于，所述牵引网正极采用架空接触网方式向车辆供电；所述牵引网正极在牵引所处设有电分段，将牵引网正极划分为不同的牵引供电分区。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用轨回流供电制式，其特征在于，所述牵引网负极通过专用回流轨向车辆供电，所述牵引网负极通过专用轨回流。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用轨回流供电制式，其特征在于，所述走行轨全线贯通，通过电缆和架空地线进行并联；所述走行轨在车站处接入接地母排。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用轨回流供电制式，其特征在于，所述牵引所和所述降压所均设有回流轨接地柜；所述牵引所设有负地单向导通柜；所述回流轨接地柜和负地单向导通柜均接于牵引网负极与接地母排之间。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通专用轨回流供电制式，其特征在于，所述负地单向导通柜内部设有电流测量报警电路和二极管。
7.根据权利要求5所述的一种轨道交通专用轨回流供电制式，其特征在于，所述负地单向导通柜内部有不设电阻和设小于200毫欧的电阻两种方式。
8.根据权利要求5所述的一种轨道交通专用轨回流供电制式，其特征在于，所述负地单向导通柜内部有不设隔离开关和设隔离开关两种方式。
9.根据权利要求5所述的一种轨道交通专用轨回流供电制式，其特征在于，所述负地单向导通柜和负极轨接地柜可由钢轨电位限制装置替代。
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