[发明专利]一种汽车焊接过程中的车门辊边工艺

说明书

技术领域

本发明涉及辊边工艺领域，尤其涉及一种汽车焊接过程中的车门辊边工艺。

背景技术

包边是车门焊接过程中的必要工序，主要应用在汽车车门的四门两盖及翼子板上。一般是指对两个钣金件装配时，采用一个零件的折边包裹住另一个零件周边的方式连接。采用包边方式可以很好地解决车门内外板之间搭接的焊点对外观的影响，且通过车门内外板四周的完全包住，可以解决车门强度的要求。

而包边通常有压边和辊边两种实现形式，压边是指传统的模具包边，使用压力机或一些气缸驱动压块将折边压紧，包裹另一个零件达到装配的目的；而辊边则是采用辊轮(一般通过机器人手臂驱动)将折边辊压并包裹住另一个零件，以实现装配。

辊边时，车门板件容易胀大与缩进，辊边压力过大，会造成内板被挤出，或者辊边压力过小，达不到预期辊边效果。

发明内容

本发明为实现上述目的，提供一种汽车焊接过程中的车门辊边工艺，包括的步骤有车门固定、辊边切入点的确认、预辊边、二次辊边，三次辊边、终辊边和外表检测；

(1)车门固定：

将车门用夹具固定，准备好辊压机；

(2)辊边切入点的确认：

辊压机辊边起始切入点先从窗框拐角、轮廓变化急剧的位置开始辊压，最后辊压平顺区域；上一次辊压的终点是下一次辊压的起点；

(3)预辊边：

辊边的折角为30°；钢辊边的压力为420～700N，铝辊边的压力为300～650N；辊边速度为100～150mm/s；

(4)二次辊边：

辊边的折角为60°；钢辊边的压力为450～700N，铝辊边的压力为300～650N，辊边速度为100～150mm/s；

(5)三次辊边：

辊边的折角为90°；钢辊边的压力为500～700N，铝辊边的压力为300～650N，辊边速度为100～150mm/s；

(6)终辊边：

辊边的折角为180°，使车门内板和外板包合处平实服帖，钢辊边的压力为1000～1400N；铝辊边的压力为900～1200N；，辊边速度为50-67mm/s；

(7)外表检测：

对辊边完成的车门进行人工三坐标检测。

进一步，所述的车门固定步骤前，先进行车门的清扫。

进一步，所述的终辊边步骤的钢辊边的压力为1300N；铝辊边的压力为1180N。

本发明的有益效果是：本发明所述一种汽车焊接过程中的车门辊边工艺，具有合适的辊压压力和速度，可以使车门辊边效果良好，而且不会出现车门挤出或变形的现象。

具体实施方式

以下将结合本发明的实施例进行详细叙述。

一种汽车焊接过程中的车门辊边工艺，包括的步骤有车门固定、辊边切入点的确认、预辊边、二次辊边，三次辊边、终辊边和外表检测；

(1)车门固定：

将车门用夹具固定，准备好辊压机；

(2)辊边切入点的确认：

辊压机辊边起始切入点先从窗框拐角、轮廓变化急剧的位置开始辊压，最后辊压平顺区域；上一次辊压的终点是下一次辊压的起点；

(3)预辊边：

辊边的折角为30°；钢辊边的压力为420～700N，铝辊边的压力为300～650N，辊边速度为100-150mm/s；

(4)二次辊边：

辊边的折角为60°；钢辊边的压力为450～700N，铝辊边的压力为300～650N，辊边速度为100-150mm/s；

(5)三次辊边：

辊边的折角为90°；钢辊边的压力为500～700N，铝辊边的压力为300～650N，辊边速度为100-150mm/s；

(6)终辊边：

辊边的折角为180°，使车门内板和外板包合处平实服帖，钢辊边的压力为1000～1400N；铝辊边的压力为900～1200N，辊边速度为50-67mm/s；

(7)外表检测：

对辊边完成的车门进行人工三坐标检测。

进一步，所述的车门固定步骤前，先进行车门的清扫。

进一步，所述的终辊边步骤的钢辊边的压力为1300N；铝辊边的压力为1180N。

原理：

本发明所述一种汽车焊接过程中的车门辊边工艺，具有合适的辊压压力和速度，可以使车门辊边效果良好，而且不会出现挤出或变形的现象。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。