[发明专利]列车的轮辋踏面检测仪

说明书

本发明一种轮辋踏面检测仪，包括主体、多个测量块、驱动拨杆和传感模块。多个测量块分别可活动地设在主体上，测量时多个测量块适于止抵在轮辋的表面。驱动拨杆可转动地连接在主体上，驱动拨杆具有拨动杆枝和联动杆枝，拨动杆枝形成为适于拨动的形状，在拨动拨动杆枝时联动杆枝可带动至少一个测量块活动。传感模块设在主体上并感应所述多个测量块的止抵点位置，以获得轮辋的测量参数。根据本发明实施例的轮辋踏面检测仪，通过设置驱动拨杆，可实现测量过程中用户不用直接拨动测量块，操作更加简便。利用传感模块测数更加准确。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆轮对检修设备装置领域，尤其涉及一种列车的轮辋踏面检测仪。

背景技术

轮辋踏面的尺寸和形状直接影响着列车行车的安全，所以，对于轮辋踏面的尺寸和形状的检测和检查贯穿于列车维修和维护的各个环节。目前，不论检修段还是车辆厂以及列检作业，对轮辋踏面尺寸的人工检查、检验大多沿用的工具一直是以“第四种检测器”为主。该检查器操作比较麻烦，而且测量精度结果依赖于操作者的经验和责任心。虽然近年也出现了便携式激光检测仪，但也是由于操作不便、体积庞大、测量数据不稳定及价格高等因素都没能得到推广。经市场调研和观察，一种轻便美观、操作方便、智能的便携式检查工具已经成为业内的迫切需求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种列车的轮辋踏面检测仪，所述列车的轮辋踏面检测仪操作较为便捷，测量精度较高。

列车的轮辋具有相对的第一端面和第二端面，轮辋的外周面在邻近第一端面处设有轮缘，轮辋的外周面的适于与列车轨道接触的部分构成踏面。

根据本发明实施例的轮辋踏面检测仪包括：主体；多个测量块，多个测量块分别可活动地设在主体上，测量时多个测量块适于止抵在轮辋的表面；以及，驱动拨杆，驱动拨杆可转动地连接在主体上，驱动拨杆具有拨动杆枝和联动杆枝，拨动杆枝形成为适于拨动的形状，在拨动拨动杆枝时联动杆枝可带动至少一个测量块活动；传感模块，传感模块设在主体上并感应多个测量块的止抵点位置，以获得轮辋的测量参数。

根据本发明实施例的轮辋踏面检测仪，通过设置驱动拨杆，可实现测量过程中用户不用直接拨动测量块，操作更加简便，通过设置传感模块获得测量参数，可提高检测精度。

在一些实施例中，多个测量块包括：多个直连测量块，多个直连测量块与联动杆枝相配合以在拨动杆枝被拨动时联动杆枝可直接带动多个直连测量块活动；联动测量块，联动测量块与至少一个直连测量块之间设有联动杆，在至少一个直连测量块活动时联动杆推动联动测量块活动。

具体地，多个直连测量块与主体之间连接有第一复位弹簧；联动测量块与至少一个直连测量块之间设有第二复位弹簧。

在一些实施例中，多个测量块包括：被动测量块，被动测量块与主体之间连接有第三复位弹簧。

在一些实施例中，主体上设有竖直基准面和水平基准点，水平基准点与竖直基准面之间水平间隔第一设定距离，经过水平基准点且与竖直基准面相垂直的线为水平基准线，检测时竖直基准面适于止抵在轮辋的第一端面上、且水平基准点适于止抵在轮辋的踏面上；被动测量块包括轮缘高测量块，轮缘高测量块适于水平止抵在轮缘的顶端；多个直连测量块包括轮缘厚测量块和轮辋厚测量块，轮缘厚测量块位于轮缘高测量块和水平基准点之间，轮缘厚测量块与水平基准点之间竖向间隔第二设定距离，轮缘厚测量块适于止抵在轮缘的底端；轮辋厚测量块适于止抵在轮辋的内周面与第一端面的连接处；联动测量块包括轮辋宽测量块，轮辋宽测量块适于止抵在轮辋的第二端面上。

具体地，轮辋踏面检测仪还包括垂直导向体、滑块；垂直导向体设在主体上；滑块通过至少一个第一复位弹簧滑动地配合在垂直导向体上；轮辋厚测量块可转动地连接在滑块上

具体地，主体上设有水平导向体，轮缘厚测量块和轮辋宽测量块可沿水平导向体水平移动。