[发明专利]一种具有管路脱落检测功能的导通气体管路系统

说明书

本发明提供了一种具有管路脱落检测功能的导通气体管路系统，用于汽车的管路连接，导通气体管路系统包括有主管路，主管路上配置有快插接头，快插接头插入主管路中；在主管路与快插接头的连接处设置有断路检测开关，断路检测开关包括第一电极、第二电极和滑动件，第一电极具有金属弹片，滑动件设置在金属弹片下方，滑动件伸入主管路内并能够上下滑动，藉由滑动件的向上滑动带动金属弹片向上活动，以使金属弹片与第二电极接触；在滑动件根部套设有第一密封圈；在圆形沟槽上安装有限位环，以将第一密封圈固定在圆形沟槽中。本发明安装简单，只需要将快插接头插在主管路的两端即可实现气路和电路的导通。

技术领域

本发明涉及发动机曲轴箱通风系统管路，尤其涉及到一种具有管路脱落检测功能的导通气体管路系统。

背景技术

发动机工作过程中的振动、高低温变化、长久使用所导致的的材料耐久问题、以及车辆维修保养时都会影响到曲轴箱通风管的完整性(比如管子断开)，为了确保管子断开能够实现在线诊断，需要该管子在断开时发出能够让发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)系统识别的信号来进行诊断。

GB18352-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)中明确定义了曲轴箱通风系统的管路需要保证完整性，如果不能对其进行豁免，必须要进行诊断。

曲轴箱通风管包含有多段结构，比如主管道、两头的快插母接头、快插公接头，或者其他形式的连接结构，在线诊断需要判断主管道是否有断开，两端的接头是否连接可靠。如果采用导电线的诊断方案，需要诊断管子两端接头是否断开。

目前现有方案是两端接头气路和电路分离结构，需要连接好曲轴箱通风管后再连接导电线接头，安装繁琐，结构复杂，容易出问题。

发明内容

本发明提供了一种具有管路脱落检测功能的导通气体管路系统，用于汽车的管路连接，所述导通气体管路系统包括有主管路，所述主管路上配置有快插接头，所述快插接头插入所述主管路中；

在所述主管路与快插接头的连接处设置有断路检测开关，所述断路检测开关包括第一电极、第二电极和滑动件，所述第一电极具有金属弹片，所述滑动件设置在所述金属弹片下方，所述滑动件伸入所述主管路内并能够上下滑动，藉由所述滑动件的向上滑动带动所述金属弹片向上活动，以使所述金属弹片与第二电极接触；

在所述滑动件根部套设有第一密封圈，所述第一密封圈位于所述主管路开设的一圆形沟槽内；

在所述圆形沟槽上安装有限位环，以将第一密封圈固定在所述圆形沟槽中，所述限位环的顶部中心设有限位槽，所述滑动件的上端设置有与所述滑动件一体的环状挡块，所述环状挡块在所述限位槽中活动。

进一步的所述断路检测开关设置在所述主管路与快插接头连接处的埋线槽中，所述埋线槽具有隔板，所述第一电极和所述第二电极均安装在所述隔板上；

所述第一电极和所述第二电极的顶部均外露于所述隔板之上，所述隔板下方设置有一空腔，所述金属弹片位于所述空腔内，所述第二电极设有外露于所述隔板下表面的金属触点。

进一步的所述金属弹片末端固定在隔板或空腔的侧壁上。

进一步的所述限位环位于所述空腔中。

进一步的所述限位槽中设置有弹簧，所述弹簧套设在所述滑动件顶部，在所述快插接头从主管路脱出后，藉由所述弹簧驱使滑动件向下滑动。

进一步的所述埋线槽的顶部设置有密封盖，和/或

所述埋线槽中填充有绝缘材料。

进一步的所述滑动件的底端为弧面，和/或所述快插接头的轴套段末端为弧面。

进一步的在所述快插接头插入所述主管路中的轴套段上自内向外依次套设有第二密封圈、定位环和卡簧；