[发明专利]一种发动机供油支板机匣的加工、检测装置及方法

说明书

本发明公开了一种发动机供油支板机匣的加工、检测装置及方法，供油支板机匣内的多个支板叶片沿圆周方向不均匀地布置，至少一个支板叶片内设有滑油管路，外机匣上设有角向原点参照基准，作为机械加工与发动机组件装配的参考标志，供油支板机匣的内、外机匣及二者之间的支板叶片，采用整体铸造的方式进行加工，对于支板机匣毛坯，采用机加工方式最终成型；利用上述加工方法制备的支板机匣，采用检测装置及标准量棒进行检测。上述装置及方法可有效保证重新设计的发动机供油支板机匣，确保加工制造出的供油支板机匣零件符合设计要求，同时降低铸造难度，提高产品合格率，降低成本。

技术领域

本发明涉及地面燃气轮机，尤其是航空发动机高温部件涡轮领域，更具体地说，是涉及一种发动机供油支板机匣的加工、检测装置及方法，以确保加工制造出的供油支板机匣零件符合设计要求，保证支板的位置度与叶型精度，以及机匣与对象件之间的装配精度，同时降低铸造难度，提高产品合格率，降低成本。

背景技术

在地面燃气轮机，以及航空发动机中，为了向发动机高压以及低压后轴承提供滑油，需要布置滑油系统。为此，在高压涡轮以及低压涡轮之间的过渡段内设计支板。为满足包容滑油管的要求，支板厚度往往较大。现有的发动机设计中，为了设计、加工方便，同时受制于检测方法的限制，这些支板沿径向方向叶型相同，支板叶片为直叶片，且沿圆周方向对称均匀分布。但是这种设计带来以下问题：(1)直叶型支板无法适应上游来流气流角度，造成大的气动损失；(2)直叶型支板无法为下游涡轮级提供合适的气流角度，对下游涡轮气动性能不利，且增加了额外的低压涡轮设计难度；(3)直叶型支板对流场产生非常大的扰动，带来较大的气动激振力，易引发下游低压涡轮的低周疲劳，威胁发动机的运行；(4)为了保证过渡段有足够的强度，一般会设计多个支板，均布的支板容易带来发动机共振问题，对发动机安全运行不利。为了解决现有技术中存在的这些问题，迫切需要一种新型的供油支板机匣结构设计方案，解决各方面的矛盾，进一步提高发动机性能，本专利尤为关注的是，重新设计后的供油支板机匣结构，如何确保其加工制造出的供油支板机匣零件符合设计要求，保证支板的位置度与叶型精度，以及机匣与对象件之间的装配精度，同时降低铸造难度，提高产品合格率，降低成本。

发明内容

本发明主要涉及一种发动机供油支板机匣的加工、检测装置及方法，通过该加工检测装置及方法可有效保证重新设计的发动机供油支板机匣，确保加工制造出的供油支板机匣零件符合设计要求，保证支板的位置度与叶型精度，以及机匣与对象件之间的装配精度，同时降低铸造难度，提高产品合格率，降低成本。

为实现该目标，本发明采用的技术方案为：

一种发动机供油支板机匣的加工方法，所述发动机供油支板机匣位于高压涡轮转子与低压涡轮导向器之间的过渡段内，其特征在于，

所述供油支板机匣包括外机匣、内机匣以及设置在所述外机匣和内机匣之间的多个支板叶片，所述多个支板叶片沿周向不均匀地布置在所述供油支板机匣内，以避免发动机涡轮部件在高速运转条件下发生共振；

至少一个所述支板叶片内布置有滑油管路，所述布置有滑油管路的支板叶片设置在所述供油支板机匣内的正下方，以保证发动机的顺利回油；

在所述供油支板机匣的外机匣上设有角向原点参照基准，作为机械加工与发动机组件装配的参考标志，各支板叶片在所述供油支板机匣内的周向布置时，以所述角向原点参照基准为角向原点进行非均匀布置；

其中，

所述供油支板机匣的内机匣、外机匣及二者之间的各支板叶片，采用整体铸造的方式进行加工，以确保支板叶片与供油支板机匣为整体结构，满足强度需要；

对于铸造出的供油支板机匣毛坯，采用机加工方式对零件的配合面进行精密机械加工最终成型，确保满足零件之间的配合精度要求；