[发明专利]一种散热器芯体装配机及其装配方法

说明书

本发明公开了一种散热器芯体装配机及其装配方法，涉及汽车散热器装配技术领域，其包括机架以及设置在机架上的背板，背板的正面设置有顶板、底板和两侧板，且背板的中部开设有用于容纳芯体的挖空部；挖空部内设置有水平滑轨，水平滑轨上滑动设置有与芯体相对应的垫板以及若干滑动挡块，各滑动挡块相对设置在垫板的两侧；垫板的正面与各滑动挡块的正面平齐，且垫板正面与卡槽之间的高度差等于散热带与散热管之间的高度差。本发明减少了捆扎用铁丝的消耗，可以为公司降低人工成本以及材料成本。

技术领域

本发明涉及汽车散热器装配技术领域，具体来讲是一种散热器芯体装配机及其装配方法。

背景技术

由于纯电动客车的迅速导入，目前生产散热器的厂家都只是借助商用车散热器的生产经验。对于客车散热器的个性要求，相关生产工艺的改进都只是在摸索阶段，根本没有相关的国家标准或行业标准。根据我公司这两年生产新能源客车散热器的经验来看，客车对散热器的要求，无论是在散热性能方面，还是在产品可靠性方面，都要远远高于商用车对散热器的要求。传统的生产设备，以及生产工艺已经不能满足新能源客车对散热器的要求。

公司现在使用的散热器芯体装配机，也存在同样的问题，装配工序复杂、费时、费料，而且质量无法得到保证：

首先，按照现在的装配机设定的生产工艺装配的散热器芯体，存在波带不平整、掉带、拉条孔偏等质量问题。最主要的原因就是，装配、整平、校正等工作装配机无法保证，只能完全靠人工整理，目测控制，产品质量无法稳定，而且工作效率低。

其次，传统的装配机工作流程如下：

步骤S101.通过装配机将散热带、散热管、挡板按图纸要求排好；

步骤S102.芯体拍平整理；

步骤S103.将装配好的芯体用铁丝捆扎固定；

步骤S104.松开装配机气缸并取下芯体；

步骤S105.敲装主片；

步骤S106.取下第一次捆扎的铁丝；

步骤S107.二次拍平芯体、整理散热带；

步骤S108.校正挡板与芯体的位置；

步骤S109.将校正的芯体二次用铁丝捆扎；

步骤S110.流转到焙烧工序。

按照上述工序操作完成一台芯体需要18分钟，效率非常低，而且会存在第一条所述的质量问题。

另外，原有的装配机背板是一块整板，装配出来的散热器芯体的挡板、散热带以及散热管的相对位置达不到图纸要求的位置。第一，按照产品技术要求，挡板、散热管以及散热带不在一个平面上，散热带要超出散热管1mm的距离，挡板要和散热带的相对位置在一个中心线上，满足挡板上的拉条距离散热器芯体的相对位置是相等的。但是实际装配出来的芯体往往达不到标注，散热带和散热管靠近背板的一面几乎是在一个平面上，需要取下芯体后完全依靠人工拍平，靠目测根本也不能保证散热带高出散热管1mm的距离。第二，挡板位置和散热管及散热带靠背板一面基本是在一个平面上，直接导致装在挡板上的拉条与散热器芯体的相对位置不一致，严重的一面直接压在芯体上，由于散热器是在长期的振动状态下工作，拉条会直接敲击散热管而导致漏水。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种散热器芯体装配机及其装配方法，减少了捆扎用铁丝的消耗，可以为公司降低人工成本以及材料成本。