[发明专利]一种易拆卸的电池模组壳体

说明书

技术领域

本发明涉及新能源电池领域，具体涉及一种易拆卸的电池模组壳体。

背景技术

随着环保意识的不断提高，减少城市内汽车尾气的污染排放量是重中之中。为了实现新能源汽车的发展战略，各种新能源汽车投入到人们生活当中。电动汽车却在停止时不消耗电量，其百里耗电费用大约只是燃油大巴成本的1/3。因此，能源效率高、低碳环保、零排放的电动大巴车成为了城市新能源公共交通汽车的主力军。

电动大巴车工作的能源全部由安装在电池仓内的动力电池包提供动力,动力电池包通常包括几个或者十几个电池模组，电池模组包括了由多个电池单体串并联电芯及设置在电芯外部的壳体，壳体通常起到对其内部电芯的绝缘防护、散热及机械支撑等功能，通常壳体都是一个整体，不能拆卸，当壳体的某个部分或者电池单个损坏时，就需要整体更换，维修成本太高。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种易拆卸的电池模组壳体，拆卸方便，维修成本低。

本发明解决上述问题的技术方案为：一种易拆卸的电池模组壳体，包括电池模组壳体，电池模组壳体包括上壳体、下壳体，所述上壳体、下壳体结构相同，上壳体、下壳体对称设置，下壳体上设有电池放置槽，电池放置槽为圆柱形结构，电池放置槽的底部设有第一通孔，第一通孔为长方体结构，下壳体内设有第一卡槽、第二卡槽、第一卡扣、第二卡扣，第一卡槽位于下壳体的左上角，第二卡槽位于下壳体的右上角，第一卡扣位于下壳体的右上角外侧，第二卡扣位于下壳体的右下角外侧；所述第一卡槽包括第一凹槽、第二凹槽，第一凹槽为圆柱形结构，第一凹槽的直径为d1，第一凹槽的高度为d2，第二凹槽为长方体结构，第二凹槽位于第一凹槽正下方，第一凹槽、第二凹槽同心设置，第一凹槽上端设有第一开口，第二凹槽的左侧设有第二开口，第二开口的朝向向左，第二卡槽包括第三凹槽、第四凹槽，第三凹槽的形状、大小与第一凹槽相同，第四凹槽的形状、大小与第二凹槽相同，第三凹槽上设有第三开口，第三开口的开口朝向与第一开口相同，第四凹槽上设有第四开口，第四开口的朝向向上；所述第一卡扣包括第一底座、第一弹簧、第一凸起，第一底座的大小、形状与第二凹槽相适应，第一底座上设有第五凹槽，第五凹槽为圆柱形结构，第一弹簧的下端与第五凹槽的底部固定连接，第一弹簧的上端与第一凸起的下表面固定连接，第一凸起为圆柱形结构，所述第一凸起的直径为d3，第一凸起的高度为d4，d3＝d1，d4＝d2，第二卡扣与第一卡扣的结构相同。

所述电池放置槽的底部设有若干散热孔，散热孔为十字形结构，相邻散热孔之间距离相等，电池放置槽的侧壁上设有第六凹槽，第六凹槽的截面半圆形，相邻第六凹槽之间的距离相等。

所述第一弹簧为压缩弹簧。

本发明具有有益效果：本发明下壳体上设有卡扣、卡槽，相邻下壳体之间的卡扣与卡槽相配合，卡扣内设有弹簧、凸起，下壳体连接时，其中一个下壳体的凸起位于另一个下壳体的凹槽中，需要拆卸时，只需将凸起压下，即可将相邻的下壳体分开，上壳体与下壳体结构相同；电池放置槽底部设有散热孔、第一凹槽，电池工作时散发出的大量热量可以快速排出；当壳体的某个部分或者电池单个损坏时，拆卸方便，可以单独更换，维修成本低。

附图说明

图1为下壳体示意图；

图2为图1中A-A剖面示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的右视图；

图5为图1的左视图；

图6为图1的仰视图；

图7为第一卡扣示意图；

图8为多个下壳体组装示意图；

图9为电池模组示意图；

图中：1-下壳体，2-电池放置槽，3-第一通孔，4-第一卡槽，5-第二卡槽，6-第一卡扣，7-第二卡扣，8-第一凹槽，9-第二凹槽，10-第一开口，11-第二开口，12-第三凹槽，13-第四凹槽，14-上壳体，15-第四开口，16-第一底座，17-第一弹簧，18-第一凸起，19-第五凹槽，20-散热孔，21-第六凹槽，22-电池。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的说明。