[发明专利]一种移动式垃圾压缩箱变频动力机构

说明书

技术领域

本发明涉及垃圾压缩技术领域，具体涉及一种移动式垃圾压缩箱变频动力机构。

背景技术

目前环卫行业内常规产品，均采用标准电机，控制油泵结合电磁换向阀实现推板的各项动作。这种控制方式电机的转速是标准不变在1450r/min左右，油泵的排量亦是标准排量，此情况控制下，推板前进及后退过程，不管是否有垃圾，均保持在同一速度与压力，无法根据实际情况，连续无级的调节系统的压力与流量，造成很大的系统节流与溢流损耗，继而导致系统的温升较快，噪音较大。

传统控制方式，在推板到最前对垃圾进行强压的时候，为保证箱体的装载量及垃圾的密实度，正常压力设定在22-24Mpa左右，此时5.5KW电机普遍存在过载现象，正常过载要超过50％左右，极大影响系统稳定性及电机使用寿命，同时亦增加能耗，此情况在天气炎热时候尤为明显。

在推板向前与向后动作切换时，传统方式是采用电磁阀换向实现，此情况存在高压快速换向，系统冲击很大，继而带动箱体结构噪音很大。在翻斗功能上，传统方式是通过节流阀对系统节流来控制翻斗上下运行速度，很大一部分系统功率被节流损耗掉，同时导致系统温升很快。

发明内容

本发明的目的是提出一种降低噪音、解决电机过载问题、杜绝节流和溢流损耗的移动式垃圾压缩箱变频动力机构。

为了实现上述目的，本发明一种移动式垃圾压缩箱变频动力机构的技术方案是：

一种移动式垃圾压缩箱变频动力机构，包括油箱、双向泵、二位六通电磁换向阀、推头油缸和翻斗油缸，所述双向泵的反向输出端通过第一单向阀连接至二位六通电磁换向阀的P1油口，所述双向泵的正向输出端通过第二单向阀连接至二位六通电磁换向阀的P2油口，所述二位六通电磁换向阀的C油口连接到推头油缸的无杆腔，所述二位六通电磁换向阀的D油口连接到推头油缸的有杆腔，所述二位六通电磁换向阀的A油口连接到翻斗油缸的有杆腔，所述二位六通电磁换向阀的B油口连接到翻斗油缸的无杆腔，所述二位六通电磁换向阀的P1油口通过第一溢流阀连接至回油管路，所述二位六通电磁换向阀的P2油口通过第二溢流阀连接至回油管路，回油管路连接至油箱。本发明通过双向泵来控制输油方向，继而实现动作换向，软切换避免电磁阀高压硬换向带来的噪音及冲击。本发明通过二位六通电磁换向阀来切换推头油缸和翻斗油缸的工作，通过双向泵转速来控制油压，在不同工作状态切换工作频率，从根本上杜绝了溢流损耗和节流损耗。

进一步地，所述回油管路设置有冷却器。冷却器将回油冷却，防止油温过高，影响系统稳定性和性能。

进一步地，所述回油管路设置有回油滤清器。回油滤清器将回油过滤，减少油中杂质，杜绝隐患。

进一步地，所述回油管路并联有旁通单向阀。旁通安全阀平常关闭，当回油量过大时开启，避免冷却器爆裂。

进一步地，所述双向泵的反向输出端通过第三单向阀与油箱连接，双向泵的正向输出端通过第四单向阀与油箱连接。第三单向阀和第四单向阀用于双向泵从油箱中吸油。

进一步地，所述油箱设置有温度传感器、液位传感器、空气滤清器和液位计。通过温度传感器可以监测经过冷却后的油温。液位传感器可以准确测量油箱的液位，并在低液压时报警。空气滤清器用来调节液压系统油箱的内外压力差。准确测量油箱的液位。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种移动式垃圾压缩箱变频动力机构采用双向泵，组合阀块组件控制。轻载状态下采用高频高转速低压力高速前进，后退时采用高频高转速低压力高速后退，保证循环时间；在垃圾压缩状态切换为低频低速高压力强压，降低溢流损耗，保证电机在额定功率曲线内；在推板到前及到后时，控制双向泵切换为反向旋转，继而实现动作换向，软切换避免电磁阀高压硬换向带来的噪音及冲击；翻斗动作时，采用低频高压模式，采用转速控制流量，直接调节翻斗动作速度，从根本上杜绝节流损耗。

附图说明

图1是本发明提出的一种移动式垃圾压缩箱变频动力机构的液压原理图。

图2是本发明提出的一种移动式垃圾压缩箱变频动力机构的二位六通电磁换向阀的结构示意图。

图3是本发明提出的一种移动式垃圾压缩箱变频动力机构的结构示意图。