[发明专利]使用流线型遮板系统的冷却模块空气流分布控制

说明书

技术领域

本公开总体上涉及一种用于控制至车辆的前向冷却模块的空气流的遮板系统，以及一种控制所述遮板系统的方法。

背景技术

车辆包括车身，其通常限定空气入口，空气入口设置在车身的前端处。例如，空气入口可以允许空气流入车身的发动机室中。空气流过空气入口并且跨过冷却模块以冷却一种或多种不同流体。冷却模块可以包括(例如)用于冷却发动机冷却剂的散热器、用于冷却驾驶室空气冷却系统的制冷剂的冷凝器，和/或用于冷却燃烧空气的充气冷却器。

为了提高车辆的燃料效率，某些车辆结合空气入口附近的活动遮板系统以调节通过空气入口的空气流。遮板系统可以在打开位置与封闭位置之间移动。打开位置允许空气流通过空气入口，且封闭位置阻止空气流通过空气入口。致动器可以在预定操作状况下将遮板在打开位置与封闭位置之间移动以优化车辆的燃料效率。

发明内容

提供了一种车辆。该车辆包括限定空气入口的车身和联接至车身的多个遮板。多个遮板中的每一个遮板可绕相应的旋转轴线可旋转地移动。多个遮板中的至少一个遮板可相对于其相应的旋转轴线成不同角度、相对于多个遮板中的至少另一个遮板相对于其相应的旋转轴线的位置定向。

还提供了一种用于控制通过车辆的冷却模块的空气流的遮板系统。该遮板系统包括壳体和联接至壳体的多个遮板。多个遮板中的每一个遮板可绕相应的旋转轴线在第一位置与第二位置之间可旋转地移动。至少一个致动器附接至壳体，并且联接至多个遮板中的至少一个遮板以将该至少一个遮板在其相应的第一位置与第二位置之间移动。多个遮板中的每一个遮板在设置于其相应的第一位置中时相对于参考轴线限定第一角度，并且在设置于其相应的第二位置中时相对于参考轴线限定第二角度。多个遮板中的每一个遮板的第一角度基本上等于多个遮板中的所有其它遮板的第一角度。多个遮板中的至少一个遮板的第二角度不同于多个遮板中的至少另一个遮板的第二角度。

还提供了一种控制用于车辆的冷却模块的遮板系统的方法。该遮板系统包括多个遮板，其中多个遮板中的每一个遮板可绕相应的旋转轴线在第一位置与第二位置之间可旋转地移动。该方法包括利用冷却模块控制器确定该车辆的至少一个操作参数目前是否等于第一状态、第二状态或第三状态。当该至少一个操作参数目前等于第二状态时，该冷却模块控制器控制多个遮板中的每一个遮板至相应的第二位置中的移动。当设置在它们的相应第二位置中时，多个遮板中的每一个遮板相对于参考轴线限定第二角度。多个遮板中的至少一个遮板的第二角度不同于多个遮板中的至少另一个遮板的第二角度以优化跨过冷却模块的第一具体区域的空气流。

因此，该遮板系统将至少一个单独遮板定位成相对于其它遮板和/或参考轴线成不同角度以针对具体操作状况优化至冷却模块的具体区域的空气流。例如，在车辆处于高环境空气温度的操作期间，遮板可以单独地彼此和/或相对于参考轴线成角度以将空气流引导至冷却模块的冷凝器的子冷却区域以增强驾驶室空气冷却性能。替代地，在节气门全部开启状况期间，遮板可以单独地彼此和/或相对于参考轴线成角度以将空气流引导至充气冷却器以增强发动机性能。

从用于实行结合附图取得的教导的最佳模式的以下详细描述中，本教导的上述特征和优点以及其它特征和优点将容易显而易见。

附图说明

图1是车辆的示意性透视图。

图2是车辆的局部示意性截面图，其示出了遮板系统。

图3是遮板系统的示意截面图。

图4是遮板系统的示意性放大横截面图，其示出了遮板系统的单个遮板。

图5是在第一位置的遮板系统的示意性横截面图，其示出了用于致动遮板系统的致动系统的第一实施例。

图6是致动系统的第一实施例的示意性横截面图，其示出了第二位置中的遮板系统。

图7是第二位置中的遮板系统的示意性横截面图，其示出了用于致动遮板系统的致动系统的第二实施例。

图8是遮板系统的示意性横截面图，其示出了致动系统的第三实施例。

具体实施方式

本领域一般技术人员将认识到，诸如“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等术语是描述性地用于图式，并且并不表示对如由所附权利要求书限定的本公开的范围的限制。另外，本教导在本文可以依据功能和/或逻辑块部件和/或各个处理步骤来描述。应当意识到，这些块部件可以包括配置成执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件部件。